L’estate si avvicina e regala la voglia di aria fresca. Per prendere una grande ciotola, Maserati offre ora l’MC20 in una versione Cielo – cielo in francese. E dal nulla, i suoi felici occupanti si meraviglieranno a bordo di un’esclusiva nave italiana. Gli amanti della bella meccanica rimpiangeranno di non poter più ammirare il V6 in una posizione così centrale come nella matricedove è esposto sotto vetro. Invece Cielo si propone, su un 3 l biturbo, due eleganti borchie del cofano, facendo penzolare un massiccio tridente che immaginiamo in rilievo ma rimangono semplici adesivi.

Una vera coupé-cabriolet

Il tetto si irrigidisce sul posto, le persone distratte possono confondere Cielo con un “normale” MC20, soprattutto perché la porta rimane aperta sull’elitre. Ma premi un pulsante e, entro dodici secondi, l’enorme tetto in vetro si inclina e si ripone direttamente sopra la macchina. È quasi ora di restare abbagliati quando una finestrella dietro il poggiatesta protegge i due fortunati dal turbine, senza compromettere l’eleganza della carrozzeria. Questo è un caso che non vediamo l’ora di provare la foto nasconde che questa stretta due posti (4,67 m), dichiara di essere più lunga della 5008, il SUV a 7 posti di Peugeot (4,64 m), e 13 cm più larga! Ma avremo i nostri posti in prima fila lì per apprezzare l’incredibile meccanica di questa super GT, che perde solo un po’ di sportività rispetto alla coupé. Secondo Maserati, Cielo, che abusa di carbonio e alluminio, annuncia solo 1540 kg nella sua configurazione iniziale. O 65 kg in più rispetto alla coupé.

Il biturbo V6 non perde nulla in ferocia

Niente spaventa Nettuno – Nettuno in francese, dio del mare – Il V6 biturbo di Trident è rimasto invariato. Grazie alla tecnologia della precamera di combustione come in Formula 1, Questo piccolo 3 litri sviluppa 630 cv e 730 Nm di coppia attraverso un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti. Più che sufficiente per resistere alle raffiche di vento. Da 0 a 200 km/h in 9,2 secondi lo dimostra e la Maserati non è lontana dalla Ferrari F8 Spider (8,2 s) e dalla McLaren 720S Spider (7,9 s), entrambe che anticipano la cavalleria di 720 cv. Resta da sperare che Maserati riesca a sublimare il sound del V6 nella Cielo, il 3 litri senz’anima nella coupé. Soprattutto se ricordi il vecchio tenore atmosferico V8 del compianto Granturismo. Tuttavia, vale la pena soccombere all’MC20 Cielo: se Maserati ha già preso un modulo d’ordine, il marchio ha avvertito che i tempi di consegna potrebbero richiedere un anno. Questo ti dà il tempo di risparmiare sono richiesti circa 265.400 €, ovvero 45.400 euro in più rispetto alla coupé. Questo è il prezzo da pagare per prendere il sole.