Poco prima di una riunione ministeriale chiave dell’UE, c’è stata un’improvvisa incertezza sul fatto che ci fosse una maggioranza per il piano finale dei motori a combustione entro il 2035: martedì, 27 ministri dell’ambiente in Lussemburgo hanno voluto votare sulla stessa posizione sulla controversa Commissione europea. Fattura. Ciò costringerebbe le case automobilistiche a ridurre le emissioni di carbonio delle loro nuove auto del 100 percento entro il 2035. Le auto e i veicoli commerciali leggeri non dovrebbero più emettere CO₂, eliminando di fatto i motori a combustione. Il futuro apparterrà solo alle auto elettriche.

In Germania, l’FDP ha chiesto al governo federale di disapprovare il progetto durante la riunione; I liberali vogliono anche il ruolo delle auto con motori a combustione interna che utilizzano carburanti climaticamente neutri, chiamati carburanti elettronici. Il ministro dell’Ambiente Steffi Lemke del partner della coalizione Greens, d’altra parte, sostiene che l’accordo di coalizione consente alla Germania di sostenere questa iniziativa dell’UE. Senza un accordo, Berlino dovrebbe astenersi, il che sarebbe considerato un rifiuto.

L’Italia sta portando avanti il ​​proprio piano di cambiamento

Il Consiglio dei ministri ha deciso la questione con quella che è stata definita una maggioranza di qualificazione: la mancanza di approvazione tedesca da sola non sarebbe sufficiente per un blocco. Tuttavia, la rinnovata incertezza sulla posizione della Germania sembra spingere altri governi a fare proprie richieste. Il governo italiano, con il sostegno di Portogallo, Bulgaria, Romania e Slovacchia, ha presentato venerdì un documento di posizione che sarà discusso dagli ambasciatori dell’UE dei 27 Stati membri.

Un documento di 17 pagine che Suddeutsche Zeitung disponibile, propone una riduzione delle emissioni di anidride carbonica di una nuova auto di appena il 90 percento invece del 100 percento entro il 2035. Le case automobilistiche possono quindi continuare a vendere alcuni modelli a combustione, anche se la maggior parte della flotta deve funzionare con l’elettricità. Il 100 per cento, cioè un divieto totale, non arriverà prima del 2040. Inoltre, dovrebbero esserci regole speciali per i combustibili elettronici, combustibili sintetici prodotti dagli impianti chimici a partire da idrogeno e CO₂, ad alto consumo energetico ma climaticamente neutri. Pertanto, le auto nuove dovrebbero essere autorizzate ad avere motori a combustione interna purché sia ​​garantito il funzionamento con questi combustibili climaticamente neutri.

Orario selezionato in modo intelligente

Il FDP può certamente convivere con la proposta italiana. E Roma ha scelto bene il momento: con un sistema a maggioranza qualificata, gli stati possono bloccare le bollette se insieme rappresentano più del 35 per cento della popolazione dell’UE. Se ci fosse un’astensione, la Germania conterebbe nel No, e Germania, Italia, Portogallo, Bulgaria, Romania e Slovacchia insieme costituirebbero oltre il 40 per cento della popolazione.

I sei stati potrebbero quindi sospendere i piani definitivi dei motori a combustione per il 2035, se i sostenitori non li rispettano e offrono compromessi accettabili per tutti. Questo difficile compito ricadrà sulla Francia. Il paese manterrà una presidenza a rotazione del Consiglio dell’Unione europea fino alla fine di giugno, il che significa che condurrà gli affari nel Consiglio dei ministri, la camera legislativa degli Stati membri.

I gruppi ambientalisti sono già preoccupati: “La posizione della Germania determinerà come andrà a finire”, ha affermato Stef Cornelis di Trasporti e Ambiente (T&E). Se la Germania smettesse davvero di sostenere la cessazione dei motori a combustione entro il 2035 e invece tagliasse i legami con la maggioranza progressista del Paese, “danneggerebbe enormemente la credibilità del governo e del suo ministro dell’ambiente verde”.

Una volta che i governi dell’UE in seno al Consiglio dei ministri avranno votato con successo sulla stessa posizione, in autunno inizieranno i negoziati tra il Consiglio dei ministri e il Parlamento europeo sulla forma legislativa definitiva. Il Parlamento lo aveva già due settimane fa posizione negoziale adottata, con 339 voti contrari 249: i parlamentari chiedono la fine del motore a combustione entro il 2035. I movimenti per indebolire i piani per ridurre le emissioni del 100 percento o per introdurre regole speciali per i combustibili elettronici non hanno ottenuto la maggioranza. Se tali idee verranno trovate nel compromesso del Consiglio dei ministri, in autunno saranno ritardati duri negoziati tra le camere legislative.