Nel distretto mm, è così che abbiamo realizzato questa vettura completa durante la notte, afferma Christophe Lenglos, tenente colonnello dei vigili del fuoco nel dipartimento di Yvelines, che è anche il consulente tecnico per le operazioni di soccorso pratico in caso di incidente con un veicolo Renault. non l’abbiamo nemmeno spento, abbiamo controllato se il fuoco avrebbe danneggiato qualcos’altro e abbiamo lasciato che il relitto raggiungesse, l.

La Francia è stata colpita da violenti disordini tre giorni fa, scatenati dalla morte del 17enne Nahel M. in un raid della polizia. L’epicentro della violenza è la cintura di periferie e grandi città della Francia.

In tutto il paese, decine di migliaia di poliziotti e gruppi etnici hanno potuto partecipare all’evento. Nella sola notte tra venerdì e sabato, gli intrusi hanno fatto irruzione in 1.350 veicoli.

Dall’inizio dei disordini, almeno 5.600 auto sono state bloccate mentalmente in tutto il paese, e molte altre sono state danneggiate in questo modo, ha detto la rivista Caradisiac citando il ministero dell’Interno francese.

Una delle vittime è stata l’auto perla Lancia Fulvia Zagato, come si vede nel video caricato sui social. Una grande coupé italiana è stata rubata dal garage e accesa.

Il ferro di cavallo non è riuscito a mobilitare le migliaia di manifestanti, spesso adolescenti, che hanno saccheggiato, saccheggiato negozi e uffici e si sono anche ribellati nelle biblioteche e nei luoghi pubblici. Le strade, dunque, sono dei veri e propri lupacchiotti urbani, con edifici fatiscenti e disseminati di immondizia, racconta l’inviato della rivista Quattroruote.

Il termine vandalo in questo caso è la splendida coupé italiana, che è un tipico rappresentante delle motociclette italiane degli anni ’60 e ’70. Veicoli leggeri a due ruote con design sorprendenti e tecnologia all’avanguardia hanno dimostrato quanto fosse meraviglioso il mondo delle auto in un’epoca in cui pesavano meno di una tonnellata e hanno dato loro motori potenti con circa cento cavalli in modo che le persone potessero divertirsi guida. . Era un’epoca in cui l’eccitazione andava veloce in macchine lente! Il portale Get Your Classic lo descrive bene.

La Fulvia (Tipo 818) è stata prodotta dalla Lancia tra il 1963 e il 1976. Prende il nome dall’antica Via Fulvia che da Turno conduce all’imbocco. Fu presentata al Salone di Ginevra del 1963 e venne prodotta nelle seguenti varianti: la Berlina fu una berlina a quattro porte, poi una coupé a due porte ed infine una coupé fastback progettata e prodotta prima da Zagat.

Il motore anteriore aziona le ruote anteriori. Pmo per la fulvia ha progettato il motore Zaccone Mina, un’unità non tradizionale che segue i consueti segni dei tempi. Il calcio della forcella aveva una sette file molto grande (12 gradi), quindi la macchina è stata costruita con una sola testa. Ognuno ha una tasca per le valvole di aspirazione e aspirazione. Il motore si avvia con un volume di 1,1 e funziona a 1,6 litri. Nella pila di Zagat possiamo trovare tinctist 87 pezzi e un ottavo 115 pezzi. Sotto il cofano, il motore è inclinato di 45 gradi a sinistra, quindi può essere nascosto il più possibile e la coupé può avere un bel cofano stretto. All’inizio l’auto ha ricevuto una trasmissione a 100 velocità, poi ha balbettato in marcia fino alle ginocchia.

La Lancia Fulvia Sport, disegnata dal designer Ercole Spada e costruita in un’officina amorevole, ha un design molto moderno ed elegante per l’epoca. È vero che un frontale, che ha la grazia di una buona macchina italiana sfornata, richiede un po’ di tempo per abituarsi.

Gli esperti rivelano che il krasna italiano non beve la luce da NSU Prinz 4.

La Fulvia Sport Zagat, svelata nel 1965, aveva la stessa meccanica della Coupé originale ad eccezione della geometria delle ruote, ma grazie ad una migliore aerodinamica si raggiungeva la velocità massima. Nonostante ciò, la scuderia non si è presentata sulla pista dei rally, dove primeggiava la classica Fulvia coupé.

La parte anteriore è priva di spifferi e utilizza sei bracci e una molla a balestra, mentre la parte posteriore utilizza un tallone rigido con cravatta Panhard e molla a balestra. Ci sono freni a disco Dunlop su tutte le ruote, durante la modernizzazione l’auto ha ricevuto il loro booster.

La differenza tecnica più evidente rispetto al modello precedente è la scocca in alluminio. La prima serie di acquisti unici è stata realizzata interamente in terracotta, poi Zagato ha rielaborato la carrozzeria, il telaio è stato realizzato in acciaio, il cofano, lo sportello e la vaschetta per la ruota di scorta sotto il pianale del bagagliaio sono stati realizzati in terracotta. Dal momento che l’acquirente ha costruito la corsa, ogni parte è originale Lilly con lievi differenze nella forma e nelle dimensioni della carrozzeria.

Il cofano del bagagliaio è sempre stato in acciaio in tutte le versioni. Lì troviamo le caratteristiche della Fulvia Sport Zagato Sport, il coperchio si apre elettricamente tramite un pulsante sul cruscotto. Il motore elettrico solleva i pannelli delle portiere di pochi centimetri quanto basta per far circolare l’aria nell’abitacolo.

La produzione terminò nel 1972 dopo che Zagato mise insieme 6.183 unità. Non so quanti ne vengano rubati ogni giorno, ogni giorno c’è un cacciatorpediniere nella utile Francia.