Il roll-bar è un elemento integrale nelle auto da pista e alcune auto sportive sono equipaggiate di serie. Ci sono anche i SUV…

A chi non piacciono le auto sportive roll-bar standard? Sì, forse questa non è la cosa più utile e conveniente del mondo. Infatti, è spesso accompagnato da sedia a secchiello E utilizzare, che non è proprio l’apice del comfort. Ma è a questo che servono, dicono alcuni.

Abbiamo recensito diverse auto da corsa produzione e da edizione limitata con questo stravagante accessorio di sicurezza. Anche se ogni volta che lo sono veicolo omologato per la circolazione stradaledi solito ne integrano solo uno roll-bar dell’arco posteriore. Ma lo stile c’è già!

Porsche 911 GT3RS

La famosa macchina di Stoccarda è la Porsche 911 GT3 RS. Una versione più radicale di 911GT3. E non solo grazie a te Motore boxer 6 cilindri biturbo da 4,0 litri produrre 525 CV potenza in macchina Peso 1525 chilogrammi… O perché ha spoiler posteriore con DRS e può accelerare da Da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 296 km/h.

Record della Porsche 911 GT3 RS al Nürburgring

Una delle chiavi per far apparire eccezionale questa vettura sul circuito è l’assetto. telaioe in quel telaio troviamo a gabbia posteriore in acciaio. Anche se, con Pacchetto Weißach ad alte prestazioni saremo in grado di completare per qualcosa oltre 40.000 euro UN roll-bar in fibra di carbonio e molti altri dettagli che porteranno il peso a poco più di 1450 kg.

Alfa Romeo Giulia GT Am

L’Alfa Romeo Giulia GTAm è una berlina radicale che può competere con quella bmwm3. Una speciale edizione limitata che non assomiglia per niente Giulia GTAcompletarne uno gabbia posteriore. Più semplice della Porsche, in quanto non è a traversa e si limita a due barre (una sul tetto e una sotto) che si sdoppiano alle estremità per ancorarsi al telaio.

Test Alfa Romeo Giulia GTAm: la berlina più estrema

sembra auto di famigliama abbandonando i sedili posteriori per eccitare due passeggeri ben supportati imbracatura di sabelt nel secchio in fibra di carbonio e con 540 CV e 600 Nm coppia massima grazie ad esso Motore V6 biturbo da 2,9 litri. Un vero gioiello.

Lamborghini Huracán

Sia Lamborghini Huracán STO che Tecnica della tempesta può completarne uno Gabbia di rinforzo arco posteriore in titanio. Ha un modo X tripla accanto alla barra in alto. Si tratta di equipaggiamento opzionale che ti permette anche di installare sedili avvolgenti in fibra di carbonio con Cintura di sicurezza a 4 punti.

Test Lamborghini Huracán STO e Tecnica: l’ultimo V10 puro

Una scelta sensazionale per le supercar italiane con motore V10 atmosferico E 640 CV energia. Molto interessante installare la versione Super Trofeo Omologata, il più leggero e performante in pista. Anche titanio non aggiungerebbe molto peso all’equazione.

Jeep Wrangler e Gladiatori

Questo è davvero grave. La Jeep Wrangler e la Jeep Gladiator sono due grandi SUV. Quest’ultimo è in formato pick-up. E poiché a Jeep piace portare avanti la tradizione, l’ha resa una decappottabile a causa della seconda guerra mondiale e dei primi giorni della seconda guerra mondiale willys.

Il test Jeep Gladiator: stile, potenza e tanto divertimento

Tutti i pannelli del soffitto sono rimovibili, ma lasciare la cabina all’aperto sarebbe pericoloso. Per questo motivo, queste auto hanno grande gabbia che fa parte del telaio e protegge tutti i suoi occupanti senza compromettere il peso o la forza. Guida questa macchina con stile! safari è piuttosto un’esperienza!