Sebbene il marchio transalpino abbia subappaltato la produzione delle precedenti generazioni di pneumatici per bici da strada, all’inizio del 2023 ha deciso di produrre modelli di fascia alta nel suo nuovo stabilimento di Milano-Bollate.

Il P Zero Race TLR è il primo modello del marchio prodotto in Italia. Ma questa non è l’unica “innovazione”, poiché è stata riprogettata e ricca di nuove tecnologie per garantire prestazioni e grip migliori. Troviamo ancora la mescola SmartEVO, ma questo nuovo modello tubeless di fascia alta introduce anche la nuova tecnologia Speedcore.

Questi pneumatici sono tra gli pneumatici ad alte prestazioni di prima classe che eccellono e non ti deluderanno, nemmeno su strade bagnate.

Presentazione

Questi pneumatici sono utilizzati nel gruppo del World Tour da Trek-Segafredo e AG2R Citroën,

Il pneumatico P ZERO Race TLR ha un battistrada realizzato in mescola SmartEVO, una mescola polimerica di ultima generazione progettata per fornire grip ottimale e bassa resistenza al rotolamento.

L’interno del pneumatico è diverso rispetto alla versione precedente, con l’utilizzo della nuova tecnologia SPEEDCORE nella carcassa da 120 TPI, che enfatizza la bassa resistenza al rotolamento e un’ottima protezione dalle forature rafforzando la carcassa (senza irrigidirla) grazie all’utilizzo di lo pneumatico. dalla fibra aramidica. L’aramide presenta infatti caratteristiche fisico-chimiche che le consentono di fornire un’elevata resistenza alla trazione, al taglio e al calore, migliorando così le proprietà meccaniche del pneumatico stesso.

Questa innovativa tecnologia è stata sviluppata grazie alla sperimentazione Pirelli nel campo delle mescole per pneumatici da competizione e consente una riduzione della resistenza al rotolamento, aumentando la fluidità di questo pneumatico del 24% rispetto al precedente P ZERO Race TLR (test effettuato da Pirelli in- casa con pneumatici misura 28-622).

Le fibre aramidiche si legano uniformemente con altri componenti chimici della gomma e si distribuiscono uniformemente in tutta la struttura, migliorando le proprietà meccaniche richieste con bassa resistenza al rotolamento, maggiore resistenza alla foratura e minore rigidità. . Grazie allo SPEEDCORE, la struttura del nuovo P ZERO Race TLR è molto più flessibile e sottile rispetto ai tradizionali strati di gomma butilica.

Il P ZERO Race TLR SpeedCore è disponibile nelle misure 26, 28, 30, 32, 35 e 40 mm per circa 60 €. Molto più accessibile degli 84,90€ annunciati nel prezzo al pubblico. Scelta tra marcature grigie, bianche, gialle o rosse.

Annunciato un peso di 275 grammi, ho pesato la mia copia 700×26 a 290 grammi.

Assemblea

Il montaggio non richiede particolari difficoltà. Testato su diversi cerchi, l’assemblaggio è sufficientemente flessibile da facilitare il montaggio senza richiedere leve per pneumatici. Tuttavia, a seconda del cerchio, sarà necessario utilizzare un compressore per farlo scattare correttamente.

Sulla strada

Se il primo pneumatico tubeless offriva poche sensazioni, questo Pirelli TLR di ultima generazione offre sensazioni straordinarie. Senza ottenere una sensazione di “tubolare aperto” come il Veloflex, siamo chiaramente su una corsa di fascia alta.

A parte quello, Misurazione della resistenza al rotolamento della bicicletta nella versione da 28 mm a dimostrazione che questa sensazione si traduce bene in misurazioni reali, il P Zero Race TLR consuma pochissimi watt in movimento. Un netto miglioramento rispetto alla generazione precedente, relativamente lenta, e una sensazione superiore alla media.

La presa è sorprendente. Naturalmente sulla terraferma, a maggior ragione su quella bagnata. È addirittura sorprendente avere grip e sicurezza combinati con una bassa resistenza al rotolamento. Tanto che la necessità di pneumatici 4 stagioni non è più giustificata.

Non si sono verificate forature durante i test effettuati su una distanza di oltre 1000 km, ma anche in questo caso Bike Rolling Resistance ha registrato un’eccellente resistenza alla foratura per questo modello.

Anche in termini di comfort è molto buono. Certo, il tubeless aiuta, perché permette di abbassare la pressione, ma la versatilità complessiva del P Zero Race TLR è dovuta anche al suo ottimo filtraggio. Anche in questo caso non raggiungiamo la flessibilità di una custodia aperta extrafine, ma ci andiamo vicino.

La longevità sembra nella media, ma è difficile giudicare a soli 1000 chilometri.

Bilancio

Mentre il Pirelli P Zero Race di vecchia generazione era spesso nella media, questa nuova versione prodotta nello stabilimento italiano apporta enormi miglioramenti in tutte le aree. Certo, alcuni concorrenti hanno prestazioni migliori in termini di resistenza al rotolamento, ma il P Zero Race SLR con la sua tecnologia SpeedCore offre buone prestazioni, con una buona protezione contro le forature e, soprattutto, un’ottima aderenza, soprattutto su strade bagnate.

Con una tale combinazione il P Zero Race SLR SpeedCore rende obsoleti anche i cosiddetti pneumatici 4 stagioni. Puoi usarlo facilmente tutto l’anno.

Quando acquisti questi pneumatici, assicurati che siano della versione SpeedCore e realizzati in Italia poiché le versioni precedenti potrebbero essere ancora disponibili per un po’.

Qui troverai la versione SpeedCore del Pirelli P Zero Race TLR.