Commenti: La Formula 1 ha completato il suo undicesimo evento della stagione e mostra molto. Anche se Charles Leclerc ha vinto di nuovo, la Ferrari era chiaramente ancora preoccupata per l’affidabilità del motore quando l’auto di Carlos Sainz ha preso fuoco. Hamilton è salito sul podio per la terza volta consecutiva, ma il Gran Premio d’Austria ha anche accennato ad alcune decisioni confuse da parte della FIA.
Il Gran Premio d’Austria al Red Bull Ring è stato vinto da Leclerc alla guida di una Ferrari davanti a Verstappen e Hamilton. E questo dopo un grande spettacolo.
Se sottoponiamo il Gran Premio d’Austria al nostro microscopio classico, scopriremo che questa gara ci ha mostrato ancora una volta molto. E non solo dal punto di vista della forma della squadra o degli stessi piloti, ma insieme vedremo anche come il processo decisionale della FIA (di nuovo) porti confusione nell’andamento del weekend di gara stesso.
Dopo tre mesi, Leclerc può nuovamente godersi la vittoria
Il Gran Premio d’Australia, il terzo evento della stagione 2022. Fu allora che Leclerc si fermò per l’ultima volta in cima alla classifica. Da notare che il ventiquattrenne Monaco potrebbe forse festeggiare più di una volta in questa stagione.
Ma a Monaco la strategia della sua squadra gli è costata una vittoria, a Baku la sua tecnica Ferrari lo ha messo fuori combattimento. Bene, quello che è successo all’ultimo Gran Premio di Gran Bretagna, probabilmente ogni fan di Formula 1 ha letto in alcuni degli altri post.
Proprio come sul circuito di Silverstone, Leclerc ha offerto una prestazione impressionante al Red Bull Ring in termini di velocità di gara, che dovrebbe portare alla vittoria. E sembra che nessuno meritasse di vincere in Austria più di Leclerc.
“Ho decisamente bisogno di questo. Le ultime cinque gare sono state molto difficili per me, ma anche per la squadra. Ed è incredibile che possiamo finalmente dimostrare che abbiamo velocità in macchina e che possiamo dimostrarlo. Dobbiamo spingere fino alla fine”. ha detto il pilota della Ferrari in una delle interviste post gara, le cui parole sono state citate dal server ceco Sport di F1.
Time for the bubbles! 🍾@Charles_Leclerc got plenty of bubbles from Max! 😆#AustrianGP #F1 @FerrariTrento pic.twitter.com/y0gfB26cOa
— Formula 1 (@F1) July 11, 2022
Durante la gara ha superato tre volte Max Verstappen, alle prese con la sua Red Bull. Tuttavia, a causa di una diversa strategia del team, quando Leclerc si è ritrovato dietro Verstappen all’uscita dalla corsia dei box ogni volta dopo un pit stop, è stato in grado di sorpassarlo ogni volta con una gomma dura.
Ciò che è anche interessante è che questa è stata la prima gara che Leclerc ha vinto senza partire dalla pole position. Allo stesso tempo, è stata la prima vittoria della Ferrari in Austria dal 2003, quando Michael Schumacher ha trionfato qui. Questo campionato ha portato Leclerc al secondo posto nel campionato piloti, ma ha comunque perso 38 punti contro il leader Verstappen.
Non è stata una sconfitta terribile, ma a parte la dolce vittoria, i fan della Ferrari si renderanno sicuramente conto di quanto sarebbe stretto il divario tra i due piloti se Leclerc avesse vinto a Monaco e Silverstone. Ora, però, la squadra italiana, guidata da Leclerc, non ha altra scelta che concentrarsi sulla seconda parte della stagione e dimenticare la gara fallita con ulteriori vittorie.
Spaventapasseri sotto forma di affidabilità o Ferrari e i suoi problemi tecnici
Questo potrebbe essere un certo doppio. Ai giri 50 e 51 sono entrati ai box i due piloti Ferrari, prima Leclerc, poi Sainz. Dopo il pit stop, entrambi sono caduti alle spalle di Verstappen, che ancora una volta ha condotto la gara.
Ma al giro 53, Leclerc ha completato la sua “tripletta” e ha superato il campione del mondo per la terza volta in gara. E per sempre. Tuttavia, Verstappen ha continuato a essere trascinato giù anche da Carlos Sainz sulla seconda Ferrari, e con un set di gomme più fresche e l’incredibile passo della Ferrari, era solo questione di tempo prima che lo spagnolo si portasse al secondo posto.
Invece, i tifosi della squadra italiana hanno assistito a un momento che è stato insieme sconvolgente e pericoloso. Il motore Sainz non solo ha smesso di funzionare, ma ha preso fuoco. Il fuoco ha quindi raggiunto quasi la cabina di pilotaggio, ma gli ufficiali di pista sono stati in grado di estinguerlo in tempi relativamente brevi.
Come ha detto in seguito Sainz, durante il Gran Premio d’Austria non c’era alcuna indicazione che il motore Ferrari sarebbe crollato in questo modo. Tutto sembra a posto.
Mattia Binotto ha successivamente dichiarato in una conferenza stampa che, sebbene la Ferrari stia lavorando duramente per risolvere il problema del motore, secondo quanto riferito è ancora lontana dal risolvere il problema dell’affidabilità. E quel che è peggio, Leclerc si è lamentato di danni meccanici all’acceleratore al Gran Premio d’Austria.
Secondo lui, dopo le dimissioni non è tornato affatto a zero, e quindi il termine della gara è stato molto difficile per Leclerc. Questo spiega la leggera perdita di velocità dalla fine del Gran Premio d’Austria. Quindi hanno davvero qualcosa su cui lavorare a Maranello.
Elevato degrado degli pneumatici, scarsa velocità di gara di Verstappen
In breve, la Ferrari ha disputato una corsa fantastica contro la Red Bull in Austria. Tutto è causato dalle gomme o dal loro degrado. In breve, la configurazione del Red Bull Ring “garantisce” che l’usura degli pneumatici raggiunga un livello molto alto ogni anno.
Va notato che dopo lo sprint di sabato sembrava decisamente la prossima vittoria di Verstappen. Ma come ha affermato lo stesso capo della Red Bull Christian Horner in una conferenza stampa, il degrado degli pneumatici alle velocità di gara è superiore al previsto.
La frustrazione di Pérez, altra polemica della FIA
Tieni traccia del limite o la Grande Saga continua. Per la stagione 2022, l’International Automotive Federation ha stabilito una chiara definizione che la linea bianca definirà sempre il confine della pista, indipendentemente dalla pavimentazione o altre concessioni rispetto ad altre configurazioni di circuito.
In Austria, tuttavia, questo si è rivelato un grosso problema e si può sostenere che il processo decisionale della FIA a volte rovina le gare di Formula 1. Dopotutto, dopo che il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha introdotto vari cambiamenti, uno di questi è stato importante . la nomina di due direttori di gara, insomma c’è stato un processo decisionale, confusione nel processo FIA.
E il Gran Premio d’Austria ne è un esempio lampante, o meglio il corso di una gara del fine settimana. Abbiamo già scritto della situazione di Pérez. Ma insomma la FIA ha permesso a Pérez di entrare in Q3 (terza parte delle qualifiche – ndr) nonostante avesse violato il track limit, e solo a seguito delle loro successive indagini hanno deciso di togliere tutti i tempi al Pilota Messicano non solo dalla Q3, ma anche il suo miglior tempo nella Q2.
Una cosa è seguire le regole. Questo è ovviamente senza dibattito. Ma c’è un altro lato della medaglia: se il pilota supera il limite di traiettoria specificato, la FIA lo penalizzerà immediatamente. Ma non è così, prima di tutto. E in secondo luogo, i risultati dell’indagine affermano anche che Pérez non ha guadagnato alcun vantaggio di tempo andando fuori strada. E inoltre, guidando in Q3, monta gomme che può usare negli sprint o nelle gare.
Quindi sorge la domanda, quanto è logica e redditizia per le corse questa decisione della FIA? E perché la FIA, anche con il formato sprint del weekend di gara, non ha fissato i limiti della pista nelle prove libere del venerdì, quando i team stavano raccogliendo dati?
In gara, quattro piloti – Lando Norris, Sebastian Vettel, Pierre Gasly e Kuan-yu Chou – hanno ricevuto una penalità di cinque secondi. Lewis Hamilton, Mick Schumacher, Lance Stroll e anche Sainz hanno ricevuto l’allerta bandiera bianca e nera. Un totale di 48 volte cancellato.
Penalità per George Russell o altra decisione speciale della FIA
Red Bull Ring e svoltare numero 4: questo è un posto molto difficile da superare. Nel primo tempo Russell e Pérez hanno combattuto insieme qui, quando il primo era in corsia profonda. Ha colpito la cima, o il centro della curva quasi esattamente come avrebbe dovuto, con il pilota della Red Bull accanto a lui fuori.
Dato il modo in cui è stato eseguito il quarto giro, in una battaglia del genere, i corridori all’esterno spesso indietreggiavano, evitando una potenziale collisione. Ma i rivali messicani con i colori della Red Bull volevano superare Russell dopo l’inizio della gara, sperando che questa manovra aggressiva funzionasse. Ma non ha funzionato, come ha fatto Albon nel 2020.
Pertanto Pérez dovette andare dal suo meccanico a causa di un guasto alla sua vettura, dopodiché cadde irrimediabilmente in ultima posizione. La Red Bull ha quindi fatto ricorso a una soluzione conservativa e ha ritirato il suo pilota dal Gran Premio d’Austria.
Russell ha raccolto una penalità di cinque secondi per aver causato l’incidente. Ma il talentuoso pilota britannico potrebbe fare qualcosa di meglio?
“L’ho presa come una punizione severa. Ho frenato più forte che potevo e ho cercato di gestirla al meglio. Avevo Carlos (Sainz) davanti a me e quando ho visto Checo (Pérez) uscire e girarsi verso di me , sapevo che ci saremmo scontrati”. ha descritto Russell in un’intervista per F1.
Per quanto riguarda le battute sulle corse – “da nessuna parte, non bere lì”. Questa affermazione continua ad essere promossa da molti piloti, tra cui Fernando Alonso o l’ex pilota di F1 Kimi Räikkönen.
Naturalmente, Russell ha riconosciuto che in un simile duello, l’insider doveva fare spazio all’outsider dell’angolo. Ma come ha poi aggiunto il pilota Mercedes, a quel punto non avrebbe potuto fare di più. Oggettivamente, tali incidenti sono sempre molto difficili da giudicare. Tuttavia, si può capire la rabbia dei fan Mercedes.
Tuttavia, al Gran Premio d’Austria, nonostante una penalità di cinque secondi, Russell finì nella stessa posizione da cui era partito. E quindi al quarto posto.
Altri punti positivi per Haas
Il Gran Premio d’Austria era già la seconda gara consecutiva quando i due piloti americani sono riusciti a chiudere a punti. In Gran Bretagna, Schumacher ha segnato i suoi primi punti finendo ottavo, mentre Kevin Magnussen ha completato i primi dieci punti.
E al Red Bull Ring, il figlio della famosa leggenda si è comportato molto bene. E forse ancora più importante: una guida aggressiva ragionevole e sana. Il premio è stato un bellissimo sesto posto, Magnussen è arrivato ottavo in Austria.
È stato un punto molto prezioso per Haas nella Coppa dei Costruttori che è salito al settimo posto davanti ad AlphaTauri. Il Team America è attualmente a 17 punti dalla sesta Alfa Romeo.
Inutile dire che, anche se la Haas ha comunque perso un po’ di velocità in gara, la macchina è stata molto veloce sui rettilinei. Tuttavia, ciò è stato evidenziato dall’incontro dello sprint di sabato, quando Schumacher ha difeso valorosamente la sua posizione davanti a Hamilton.
Posizione dignitosa per McLaren, Norris e Ricciardo chiudono a punti
Per la casa inglese di Woking, il 2022 non ha funzionato affatto. D’altro canto. Il Gran Premio d’Austria è solo il terzo evento in cui entrambi i piloti McLaren hanno chiuso a punti. In termini di successi di squadra, il Gran Premio d’Australia è il migliore finora per la McLaren, con Norris che ha tagliato il traguardo quinto e Ricciardo sesto.
La seconda gara, quando entrambi i piloti sono finiti a punti, è stata l’Azerbaigian: Ricciardo ottavo, Norris nono. Ebbene, in Austria, nonostante le scarse qualifiche, la McLaren ha mostrato limiti di danno decenti poiché Norris ha afferrato almeno il settimo posto e Ricciardo nono.
Stessa posizione anche per Norris nel campionato piloti. Il giovane pilota inglese ha finora segnato 64 punti, mentre il dodicesimo Ricciardo ha appena 17 punti. In Coppa Costruttori ha attualmente lo stesso numero di punti del quinto alpino – 81.
Hamilton sale sul podio per la terza volta consecutiva
Tre terzi posti di fila. Insomma, la prestazione in salita della Mercedes si vede, soprattutto nella prestazione di Lewis Hamilton. Da notare che negli ultimi due Gran Premi il sette volte iridato ha anche ottenuto un ulteriore punto in campionato per il giro più veloce della gara.
Hamilton si è così avvicinato a Russell nel campionato piloti di 19 punti. E se Mercedes non solo mantiene il trend consolidato, ma migliora ancora di più la propria vettura, ci si può aspettare una battaglia molto interessante tra le tre migliori squadre nella seconda parte della stagione.
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