Infine ! La V100 di Mandello si prepara ad approdare presso le concessionarie Moto Guzzi da “inizio novembre“, più di un anno dopo . Chi ha fretta può già farlo sul sito ufficiale del marchio del gruppo Piaggio… O meglio “ordina in anticipo”, perché questa principale novità è disponibile in due modelli: standard e “S “.

• MNC 29 novembre 2021:
• MNC 15 settembre 2021:
• File speciali MNC :

Il produttore italiano ha aperto il velo su questa nuova famiglia durante “Giornate Mondiali Moto Guzzi“: “World Moto Guzzi Days”, svoltosi il 10 e 11 settembre presso la sede storica di Mandello del Lario (Italia).

Tuttavia, non sono stati svelati tutti i dettagli su questa roadster, che incarnerà nientemeno che “la futura moto del marchio con l’aquila“. Moto Guzzi, quindi, non elenca le differenze tra le due versioni: la V100 Mandello S.”raggiungere un livello superiore di attrezzature e tecnologia“, soddisfatto di annunciare gli italiani.

Tuttavia MNC ha rilevato alcuni dettagli che aiutano a spiegare la differenza di prezzo tra lo standard a 15.499 euro e la “S” a 17.999 euro (+ 2.500 euro). A cominciare dalle sospensioni a controllo elettronico della V100 Mandello S, anch’essa in un grazioso vestito verde o grigio.

Più elettronica nella V100 Mandello S

Le Journal Moto du Net rileva anche che questa versione più lussuosa riceve un cambio di serie, non la visuale standard V100 Mandello che è offerta in rosso o bianco.

Entrambe le versioni sono alimentate dallo stesso motore: un inedito bicilindrico a V rivolto verso la strada e con apertura a 90°… con raffreddamento a liquido. Rivoluzione in “Mande-l’eau”! Il cosiddetto bicilindrico “Compact Block” produce 115 CV e 105 Nm di potenza, le cui prestazioni sono state svelate – e – l’anno scorso alla fiera di Milano (Italia).

• MNC 29 novembre 2021:

Allo stesso modo, i nostri lettori già sanno che il nuovo modello 2023 esibisce uno straordinario spirito di innovazione con un’unità inerziale a sei assi – una novità per la Guzzi – e soprattutto un deflettore rimovibile integrato nella carenatura. Queste “alette” si aprono e si ripiegano automaticamente per ridurre la pressione dell’aria sul pilota con “22%”, secondo i calcoli del produttore!

A livello di telaio, la nuova Moto Guzzi riceve un telaio in tubolare d’acciaio con un passo di 1486 mm che è rifinito con un forcellone in alluminio. L’ultima caratteristica “fastidiosa”: questo straordinario pezzo che integra l’asse cardanico è a sinistra, anziché a destra come di consueto sulle moto d’aquila.

In termini di posizionamento, la nuova Moto Guzzi V100 di Mandello riporta i riflettori sulla categoria GT-roadster, come un tempo – nei listini più classici – l’ottimo Breva o Griso 8V, anche per la BMW R1200R.

Oggi la novità italiana troverà la R1250 R e il suo bicilindrico piatto da 136 CV, che è passato anche al raffreddamento a liquido… Stay tuned.