Quello nuovo macchina iper che Peugeot vuole lottare per la vittoria alla 24 Ore di Le Mans, il Peugeot 9X8debutterà questo fine settimana 6 ore da Monzache il team italiano utilizzerà come test per misurare le prestazioni della vettura.

Hypercars Le Mans: ecco come differiscono i regolamenti LMH e LMDh

Est LMH stava per partecipare all’ultima edizione di Le Mans, ma Peugeot ha deciso di non fare il primo test WEC (World Endurance Championship) per mettere a punto l’auto. A parte quello, Car Club de L’Ouest costringendo le squadre a competere in una serie di prove prima del grande evento, in modo da evitare che le squadre compaiano solo in Circuito Sarthe.

Peugeot 9X8 pronta a mostrare le sue capacità in pista

Peugeot afferma che il suo 9X8 si è accumulato più di 15.000 chilometri di provaCompreso Sessione di 36 ore sul circuito del Motorland Aragon, qui in Spagna. Un risultato sufficiente per dimostrare che la preparazione della vettura è sulla buona strada.

“Vediamo molti problemi tecnici che sono stati risolti”, ha spiegato. Jean-Marc Finotdirettore degli sport motoristici Gruppo Stellanti. “Non è che non troveremo altre persone mentre corriamo, ma siamo davvero entusiasti di iniziare questo programma”, ha detto.

Queste sono le auto più depotenziate al mondo!

La domanda è semplice: Peugeot sarà in grado di sfidare il dominio di Toyota? Le parole principali, perché i giapponesi portano cinque vittorie consecutive a Le Manse ancora glickenhouse né alpino in grado di combatterli.

“Certo che faremo del nostro meglio. Ma la prima gara dell’anno è fare esperienza, perché abbiamo una nuova squadra e affronteremo grandi concorrenti. Il nostro primo punto di vista è stato quello di vedere dov’era l’auto. [frente a los rivales]. Che lo scopriremo insieme a tutti voi!”

Monza è un circuito dove l’importanza della velocità massima è molto importante, perché in tre settori ha un totale di quattro lunghi rettilinei dove l’aerodinamica di questa vettura da corsa non ha l’alettone posteriore e su questo verranno messe alla prova molte domande nell’aria sulle sue prestazioni in condizioni di gara.

“Il fatto che l’auto non abbia un alettone posteriore non ha alcun effetto funzionale”, ha affermato Finot. “I regolamenti devono metterci nel quadro della resistenza aerodinamica e finché siamo in quel quadro, possiamo fare quello che vogliamo”, ha detto il francese.

Esso coefficiente di carico aerodinamico richiesta, secondo quanto si dice alla Peugeot, realizzata senza spoiler posteriore ed è stata verificata in vari test CFD (software fluidodinamica) e in galleria del vento.

Legends of Le Mans #8: Peugeot 905 EVO, aereo a motore di Formula 1

La Peugeot ha vinto tre volte Le Mans. due volte con lui Motore Peugeot 905 V10 Mesin nei primi anni ’90, come recensiamo nella nostra serie Leggenda di Le Mans da Topgear.es e altro ancora con Peugeot 908 V12 Diesel nel 2009.

Ora, Peugeot 9X8 porterà Motore a benzina biturbo V6 da 2,6 litri insieme a sistema ibrido con circuito di rete 900 V. che risulterà in più di 670 CV. I tempi cambiano, senza dubbio.

La 9X8 #93 passerà Michael Jensen, Paolo Di Resta voi Jean-Eric Vergnementre la 9X8 #94 sarà al volante Giacomo Rossiter, Gustavo Menez ed esperto Loic Duval. Non vedo l’ora di vedere i risultati!