Durante la sua prima sessione all’Assemblea nazionale come capo di stato maggiore della marina indonesiana [CEMM]L’ammiraglio Nicolas Vaujour ha sottolineato l’importanza dei partenariati, spiegando che essi permettono di “rafforzare” la potenza navale.

“Tendiamo a presentare la potenza navale in termini di tre pilastri: numeri, tecnologia e conoscenza. In realtà, […] è arrivata la partnership [la] rafforzare. Se sei solo con tante navi, molta tecnologia e molta conoscenza, senza partnership, non sei niente perché i partner ti daranno più che semplice massa: ti daranno anche l’accesso, la conoscenza di un certo campo, una una certa visione di un mondo diverso dalla tua visione che ti arricchirà”, ha spiegato l’ammiraglio Vaujour che, avendo appena assunto la sua nuova funzione, sta effettivamente cercando di aumentare i contatti con i suoi colleghi di altri paesi.

“La forza navale è data dai numeri, dalla tecnologia, dalla conoscenza e dalle partnership. Questo è molto importante”, ha sottolineato. “E questo potere, se creato con i partner, funzionerà con l’interoperabilità, che non è solo connettività ma richiede anche procedure. [communes] e fiducia in se stessi. E poi questo dimostra che sappiamo lavorare insieme”, ha poi sviluppato il CEMM.

Tuttavia, a causa dei legami storici e delle questioni condivise, alcuni partner sono senza dubbio più importanti di altri…

E nel suo processo, l’ammiraglio Vaujour ha ammesso di aver incontrato due volte in un mese il capo di stato maggiore della Marina Militare, ammiraglio Enrico Credendino… Allo stesso modo, l’ammiraglio Ben Key, Primo Lord del Mare [le commandant de la Royal Navy, ndlr]. “Ciò mostra fino a che punto abbiamo tutti gli stessi argomenti, le stesse ambizioni e gli stessi problemi quando guardiamo ciascuno degli argomenti nelle nostre pre-piazze”, ha detto [rares] deputati presenti al processo.

“Quando vedrò il Mediterraneo, ovviamente discuterò con italiani, spagnoli e greci. Quando guardo l’Atlantico c’è ancora un pezzo di terra chiamato Gran Bretagna e quindi, inevitabilmente, parlo di Inghilterra. Ci troviamo di fronte allo stesso problema quando guardiamo i bacini fluviali in cui operiamo. Esiste quindi un reale desiderio di scambiare informazioni in modo tale da rafforzare le nostre diverse posizioni e garantire che non ci esauriamo da soli, dalla nostra parte”, ha affermato il CEMM.

Chiaramente, se una fregata italiana pattuglia il Mediterraneo centrale, non ha senso che la Marina francese faccia lo stesso… “Come due persone che fanno la stessa cosa, possiamo porci questa domanda. [de savoir si c’est utile]. E se potessi risparmiare un po’ di tempo alla fregata, ne sarei molto felice. E viceversa per loro [les Italiens]Stimò l’ammiraglio Vaujour.

Tuttavia, tenendo conto delle sfide specifiche del Mediterraneo [tensions liées à l’exploitation du gaz naturel, différends territoriaux, affirmation de certaines puissances, rivalités entre plusieurs pays, crise migratoire, trafics, risques terroristes, etc], Francia e Italia condividono le stesse preoccupazioni. E ciò si rifletterà nei preparativi operativi di ciascuna marina nella “fascia alta dello spettro”.

Gli italiani avevano “un’ottima marina e usavano molto bene il loro equipaggiamento. E desideriamo svolgere insieme le nostre esercitazioni di preparazione operativa”, ha annunciato l’ammiraglio Vaujour.

Pertanto, nel prossimo aprile, l’esercitazione navale francese Polaris e l’esercitazione navale italiana Mare Aperto verranno unificate. Questo “ci permetterà di avere due gruppi che lavorano, uno con [navire d’assaut amphibie] Cavour, altri con [porte-avions] Charles de Gaulle”, spiega il CEMM.

Ricordiamo che la Marina indonesiana e la Marina Militare sono molto vicine, al punto da avere equipaggiamenti simili, come le fregate per la difesa aerea. [FDA] Tipo Horizon, ancora una volta una fregata multi-missione [même si elle sont différentes] o navi di alimentazione [BRF] e il missile terra-aria Aster. Oltre a ciò, questa collaborazione ha una dimensione industriale con la joint venture Naviris formata da Naval Group e Fincantieri.