La grande pilota italiana Christine Giampaoli, amante del mondo dei motori e con innumerevoli esperienze in questo mondo nonostante la giovane età, gareggerà nel rally più duro del mondo, la Dakar, a bordo di una SSV preparata per il tour tra dune di sabbia e terreni rocciosi. .

Giampaoli è un esempio di miglioramento in un mondo molto complicato per le donne, ma è qui che si è aperta una nicchia con una carriera molto interessante, la Dakar è una ricompensa per i suoi sforzi.

Mundo Deportivo ci racconta che all’età di 17 anni, era sulla soglia di casa sua, a Fuerteventura, quando all’improvviso qualcosa cambiò per sempre la sua prospettiva sulla vita. “Ho visto passare una Toyota Corolla del 1989 e me ne sono assolutamente innamorato. “Non sapevo che fosse un’auto da rally, non sapevo nulla e ho iniziato a leggere su Internet e a cercare maggiori informazioni.” È lì che è iniziato tutto. Christine Giampaoli Zonca (22 luglio 1993), nata in India, dove ha vissuto per otto anni, e di famiglia italiana, scopre quel giorno il suo amore per le moto.

Cominciò a frequentare l’officina di Dani, il proprietario della Corolla, e lì iniziò a cambiare ruote e ad imparare la meccanica. “Ciao Dani, anch’io voglio fare il pilota”, gli ha detto Giampaoli. “Sei ricco?” ha risposto. “Gli ho detto di no. Ma neanche lui. ‘Sì, ma faccio il meccanico’, mi ha risposto. E lì ho detto: ‘Devo dedicarmi a questo.’ Indietro non si può tornare indietro, continua a spiegare il popolare quotidiano sportivo catalano in un articolo di Fabio Marchi.

Comprò poi tutti i libri che c’erano per imparare la meccanica automobilistica. Dani gli ha lasciato una piccola parte del suo giardino perché potesse sporcarsi le mani e armeggiare con il telaio della Golf. “Mi ci è voluto un anno per prepararmi”, ricorda il MD Chrstine, che ha poi iniziato a correre nel campionato di rally delle Isole Canarie, competizione che ha vinto due anni dopo (2014) su una due ruote con la Corolla di cui si era innamorato. con.

In precedenza, aveva finalmente dovuto raccontare il suo sogno a sua madre. “All’inizio, per motivi familiari, non mi sembrava giusto dire a mia madre che volevo fare il pilota di rally. Quindi la mattina lavoravo in gelateria e la sera al bar. E nel pomeriggio sono andato al laboratorio. Mi vide entrare in casa sporco e un giorno mi chiese: ‘Cosa fai fuori casa tutto il giorno?’ “Mi sono iscritto al beach volley”, risposi. Sono molto felice che sia nella squadra e ho deciso di mantenerlo così. Ma poi mi ha cercato… e non mi ha trovato”, ha detto ridendo Christine GZ.

Senza prosciugare il portafoglio di nessuno, Giampaoli sapeva che avrebbe dovuto lavorare per realizzare il suo sogno, ma ciò gli stava portando via troppo tempo. Ha poi deciso di unire le sue due passioni: “Abbiamo pensato che se avessimo aperto un’officina con Dani, avremmo potuto lavorare di giorno e la sera chiudere l’officina per mettere insieme le auto da rally”. Affinché. Successivamente, ha corso per la prima squadra tutta femminile, insieme a Mavisa. Nel 2016, grazie al sostegno del crowdfunding, ha gareggiato con successo nel RallyRACC Catalunya-Costa Daurada. Ma sto al passo con i tempi, preoccupandomi sempre del budget. “Raggiungerò il limite.” Doveva cambiare strategia, ha spiegato Marchi.

Tutto o niente

“Mi sono preso un mese di pausa per riflettere. Ho deciso di sfruttarlo al meglio durante quel mese. Ho speso i 1.100 euro che avevo sul conto, ogni giorno mandavo 30 o 40 email, grazie a Dio, ed è arrivato il momento in cui ho visto che se non avesse funzionato sarei dovuto tornare a lavorare in officina e che era.” In quel mese bruciò tutti i suoi proiettili. “Sono andato alla Fiera Autosport di Birmingham per lavorare come ingegnere a pagamento. Ogni volta che finivo una conversazione con qualcuno, dicevo sempre: “A proposito, io’ Sono un pilota…” e ho dato loro il mio biglietto da visita. Sono andato in Italia al Rally Il Ciocco. Dovevo cercare contatti. Ho fatto anche l’autostop per arrivare in Portogallo. E proprio all’ultimo evento in Italia, il team americano mi ha risposto , una delle migliaia di email che ho inviato.” Non l’ha presa sul serio, ma ha risposto alla chiamata.

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“Mi hanno detto che volevano un pilota maschio. Ma quando hanno visto che ero un ingegnere meccanico si sono interessati al mio profilo perché mi hanno detto che la carriera in America è molto difficile. Pagarono i biglietti per Los Angeles ed eccolo lì, nel mezzo del deserto del Mojave (California), in un deposito di rottami di aerei, davanti a un treno enorme che non aveva mai visto prima. Conosceva già la Peugeot 208 Rally e si giocava un posto contro altre 19. Ce l’ha fatta.

Dal sogno americano al sogno di Dakar

Ciò gli ha permesso di competere in tutti i campionati americani e messicani. Lì ha ottenuto un incredibile piazzamento nella Top-5 nella leggendaria Baja 1.000. Ma la pandemia di coronavirus ha colpito e la squadra gli ha consigliato di tornare a casa. Ma invece di fermare il suo sviluppo, il suo lavoro e la crescita sui social network grazie alla sua grande dedizione gli faranno effettivamente raccogliere i frutti.

Avatel lo ha contattato per competere nei campionati spagnoli e guardare la Dakar. Ha accettato, lasciandosi alle spalle il sogno americano. Con Avatel e Hispano-Suiza arriva la grande opportunità di competere nell’Extreme E, come rivale di piloti come Sainz e del suo grande idolo, Sébastien Loeb. Ora, questa settimana ripeterà il Rally dell’Andalusia con Avatel Racing, dove l’anno scorso finì sul podio nella sua classe.

Al Campionato spagnolo gareggiò con il T2, ma ai test dell’Andalusia ebbe l’opportunità di mettersi alla prova con il T1N, l’Hilux. Non voleva sprecarlo. Tutto, per avanzare rapidamente verso il sogno della Dakar, dove sa di poter dire molto nella categoria Side by Side, dove Cristina Gutiérrez di Burgos aveva già brillato lo scorso anno. “Voglio lavorare il più duramente possibile quest’anno per ottenere la massima esperienza e arrivare bene a Dakar, e non senza sapere cosa sta succedendo”, ha aggiunto a Mundo Deportivo.

“Cercheremo di vedere se potremo partecipare alla competizione Side by Side e in caso contrario entreremo nel Campionato spagnolo T2 o altro”, ha concluso Giampaoli, un altro esempio di lavoro per tutte le ragazze che sognano di diventare pilota. Perché ci sono sempre più storie come quella di Christine.

Infine, la Christine non combustibile sarà sottoposta a uno dei test più duri al mondo e continuerà a completare tappe nel mondo degli sport motoristici.