Qualche tempo fa, il management della casa automobilistica italiana ha ordinato il rilancio del marchio che porta la berlina Giulia e il SUV Stelvio. Ma poi l’espansione dell’Alfa Romeo si è fermata per un po’, fino all’anno scorso abbiamo avuto solo notizie complete, perché il concept del crossover urbano Tonale è entrato in produzione con un ritardo di diversi anni. Un portafoglio di auto civili è possibile, ma che dire delle auto sportive, con cui l’Alfa ha avuto grande successo in passato?

L’ultima delle iconiche 8C lasciò la linea di produzione nel 2010. Otto anni dopo, l’idea di un potenziale successore entrò nella pipeline del prodotto (doveva essere una coupé da 700 cavalli), ma un anno dopo la casa madre, FCA, rimettila in carreggiata. Per mettere le mani su un equipaggiamento puramente sportivo bisognerà quindi aspettare il 2023. E la nuova 33 Stradale non è l’erede della 8C, ma piuttosto un moderno omaggio alla precedente Stradale degli anni Sessanta, della quale ne furono prodotte solo diciotto .

Anche questa novità è un prodotto esclusivo, perché solo trentatré fortunati hanno avuto il piacere di acquistarlo. La carrozzeria sarà realizzata artigianalmente sotto la supervisione della Carrozzeria Touring Superleggera, e dopo la Giulia SWB Zagato dello scorso anno, questa è la seconda “alfi” in breve tempo a ricevere una carena su misura.

E i suoi creatori affermano che non esistono due auto uguali. Alfa offrirà innumerevoli opzioni di personalizzazione, incluso un numero VIN a otto cifre visualizzato, tra le altre cose, nell’abitacolo dell’auto. La Stradale ha una monoscocca in fibra di carbonio e telaio in alluminio, con entrambi i materiali combinati sul tetto. Ad esempio, il lunotto posteriore è realizzato in policarbonato, durante la costruzione è stata posta particolare attenzione al peso a vuoto ridotto.

E la tecnologia nello stomaco? Ogni acquirente può scegliere se desidera la propria auto con motore a combustione interna o elettrica. L’odore della benzina è fornito da un motore a sei cilindri da tre litri con due turbo e che produce 620 cavalli. Sembra che l’Alfa abbia preso in prestito il motore dalla Maserati, visto che il suo Nettuno ha la stessa potenza. Tuttavia si dice che questa sia un’evoluzione del motore V6 da 2,9 litri montato sulle versioni sharp di Giulia e Stelvio. Il motore funziona insieme a una trasmissione automatica ZF e invia i parametri alle ruote posteriori. La frenata precisa è assicurata da un sistema carbo-ceramico Brembo, e ci sono anche ammortizzatori attivi che alzano il muso di cinquanta millimetri se necessario.

La versione elettrica dovrebbe avere 750 cavalli e essere in grado di coprire una distanza di 450 chilometri con una singola carica. Alfa non si vanta dell’interesse dei clienti per l’unità. Tuttavia, entrambe le vetture possono raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi e raggiungere una velocità massima di 333 km/h. E le caratteristiche di guida? Dicono liscio. Oltre al team di professionisti, allo sviluppo ha preso parte anche il pilota di F1 Valtteri Bottas.

L’ultimo segreto è il prezzo, che la casa automobilistica non ha ancora rivelato, e non dobbiamo nemmeno pentircene. L’unica cosa “sbagliata” della Stradale è che non la compri. Il marchio ha annunciato un modello del genere l’anno scorso durante il VC Italia a Monza in Italia e ha riunito tutti gli acquirenti la settimana successiva senza che nessuno di loro vedesse l’auto di persona. Si chiama passione italiana!