Guardando alcune delle innovazioni automobilistiche ci si deve chiedere cosa abbia fatto credere agli autori di aver creato qualcosa di desiderabile. Ci aspettavamo che questa macchina deludesse, ma non avremmo mai immaginato quanto la Fiat l’avrebbe lasciata affondare.

Probabilmente non abbiamo bisogno di presentare la leggendaria azienda italiana Abarth come tuner da cortile della Fiat. Nata già nel 1949, ma nel 1971 entra direttamente a far parte della Fiat e diventa famosa soprattutto per i suoi successi in pista. A cavallo tra gli anni ’70 e ’80, Abarthas ha dominato il Campionato Mondiale Rally e conquistato tre titoli costruttori.

Negli ultimi anni il marchio Abarth si è fatto conoscere soprattutto grazie ad un modello modificato di Fiat 500. Il culmine dei suoi sforzi è arrivato già nel 2008, quando è stata svelata la variante Assetto Corse. Utilizza un quattro cilindri sovralimentato sintonizzato su 205 cavalli per la propulsione. Così, la piccola berlina è riuscita a superare i 100 km/h in 7 secondi esatti, mentre il suo volo si è concluso sul traguardo a una velocità di 225 km/h.

È comprensibile che Abarth non stia riposando sugli allori e continui invece a lavorare sulla Fiat 500. Nella primavera di quest’anno ha presentato l’evoluzione finale dei modelli 595 e 695, di cui quest’ultima è particolarmente degna di nota. È anche alimentato da un quattro cilindri da 1,4 litri, ma viene fornito con un nuovo turbocompressore. Logicamente, anche il cambio e il software sono migliori, tanto che la berlina, nonostante i suoi 180 cavalli, può raggiungere i 100 km/h in soli 6,7 secondi. Tuttavia, il massimo rimane invariato.

Il riepilogo di cui sopra è molto importante per un semplice motivo. Abarth ha infatti presentato il suo primo modello completamente elettrico, il cui arrivo paventavamo un po’ da quando sono trapelate le prime foto. Questo è ovviamente basato sulla Fiat 500e elettrica la cui potenza è aumentata a 155 CV. L’auto dovrebbe raggiungere i 100 km/h in soli 7 secondi, eguagliando la variante a benzina di 14 anni fa. Tuttavia, in termini di velocità massima, l’Abarth può competere solo con il modello base della Skoda Fabia di prima generazione – la Fabia Junior base arriva poi a 148 km/h, ma è possibile averla anche con il motore 1.4, quindi raggiungendo i 157 km/h.

L’elettricità non le basta più, non supererà i 155 km/h. Questa è una cifra molto triste per la versione dello sport che porta il nome del plurivincitore del World Rally Championship. Inoltre, l’accelerazione non è così impressionante per gli standard delle auto elettriche. La nuova Abarth è del tutto insignificante, motivo per cui probabilmente gli italiani stanno cercando di nascondere il più possibile la velocità massima. Non ne hanno parlato affatto nel comunicato stampa, così come il peso. Ma troviamo i primi dati almeno tra i dati pubblicati sul sito per i clienti.

Il prezzo non è ancora noto, ma la Fiat 500e base parte da 722.900 CZK. Non più centesimi, ma per quello ottieni solo 95 cavalli e una batteria con una capacità ridicola di 23,8 kWh. Tuttavia, se desideri 42 kWh e 118 cavalli, può costare fino a 922.900 CZK per l’edizione Red. Tuttavia, Abarth supererà del 100% questo segno, stiamo parlando di un’autovettura a tre oa cinque porte da almeno un milione di corone. La rivoluzione elettrica sta iniziando a sembrare sempre più ridicola e non abbiamo nemmeno menzionato la sua portata.

Nonostante le maggiori prestazioni, l’Abarth si attacca al pacchetto più grande, che con una capacità utilizzabile di 37,3 kWh non corrisponde nemmeno a quella di un serbatoio diesel da 10 litri. Pertanto, una cifra teorica di distanza di 320 km può essere tracciata con molta cura, in realtà non basterebbe per un viaggio on the road da Praga a Brno, nemmeno a caso. Abarth ha almeno aumentato la potenza massima di ricarica a 85 kW. Anche quello, però, è ben poco fino ad oggi.

Quindi non c’è davvero niente di entusiasmante nelle notizie, inoltre abbiamo alcuni sistemi che possono farti sentire in imbarazzo. Parliamo principalmente di un generatore di suoni che “suonerà la chitarra” quando la velocità supera i 20 km/h. Può anche assumere un tono simile alla versione benzina, ma è più o meno come se comprassi una borsetta finta da Louis Vuitton, che poi vaporizzeresti come se fosse vera pelle.

Quindi siamo molto curiosi delle vendite, ma qualcosa ci dice che non saranno migliori di Fabia Junior. Davvero non capiamo gli sforzi dei creatori per ottenere le vendite più basse possibili. Soprattutto quando viviamo in un’epoca in cui si possono trovare versioni a combustione interna molto potenti con usi praticamente infiniti. Abarth in particolare potrebbe facilmente permettersi la vendita e il prezzo come parte della preoccupazione Stellantis, poiché le emissioni più elevate saranno compensate altrove. Cioè, se c’è una volontà, viene sostituita da un’ideologia che non abbandonerà il marchio più inappropriato, il modello più inappropriato.

Visivamente, l’Abarth 500e ha un bell’aspetto e allo stesso tempo ha una dotazione di serie relativamente ricca. Certo, che senso ha essere più lenta della Škoda Fabia di 22 anni e la sua gamma originale non sarà sufficiente per un viaggio da Praga a Brno alla velocità dell’autostrada? Foto: Abarth

Fonte: Abarth

Pietro Prokopec

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