Si dice che i componenti dell’azienda italiana per il Boeing 787 presentino gravi difetti. La Procura italiana ha ora sporto denuncia.
I componenti aeronautici di due aziende italiane forniti per la produzione del Boeing 787 mostrano deviazioni significative. Lo rivela un’indagine della Procura italiana iniziata alla fine del 2021. Nel frattempo, sette persone e due uomini d’affari sono stati accusati di frode e violazione delle norme sulla sicurezza aerea. Reuters riportato.
Le cose più importanti in poche parole
- Si dice che i componenti degli aerei delle aziende italiane siano stati fabbricati in modo errato
- Infine, si dice che alcuni componenti abbiano proprietà statiche molto inferiori e una minore resistenza allo stress
- Attualmente sono in corso indagini contro sette persone e due società anonime
Forza e stabilità insufficienti
La cultura della sicurezza di Boeing è sotto esame da tempo. Sebbene all’inizio di quest’anno l’incidente del Boeing 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines abbia suscitato scalpore, ora tutta l’attenzione è concentrata sul Boeing 787. Infine, i componenti dell’aereo dell’azienda italiana sarebbero stati fabbricati in modo errato. Le indagini hanno rivelato che alcuni componenti avevano proprietà statiche molto inferiori e una minore resistenza allo stress. Secondo una dichiarazione della procura italiana, due subappaltatori italiani avrebbero utilizzato materiali di titanio e alluminio più economici e non standard per produrre alcune parti, risparmiando così importi significativi sui costi delle materie prime.
Attualmente sono in corso indagini contro sette persone e due aziende. Nomi non menzionati. Insider del settore hanno detto a Reuters che il focus dell’indagine era l’ex fornitore del gruppo aerospaziale italiano Leonardo, Manufacturing Process Specifiche (MPS), e la sua società predecessore, ormai in bancarotta, Processi Speciali. Tuttavia, il proprietario della MPS Antonio Ingrosso e suo padre Vincenzo, direttore di Processi Speciali, hanno affermato di aver agito nel pieno rispetto della legge, ha confermato il loro avvocato alla Reuters. Leonardo e Boeing finora si sono astenuti dal commentare.
Questi ultimi risultati sollevano nuovamente interrogativi sulla cultura della sicurezza di Boeing. Mike Whitaker, capo della Federal Aviation Administration (FAA), ritiene che Beoing impiegherà dai tre ai cinque anni al massimo per superare la crisi di qualità.
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