Tempo di primavera, tempo di scooter. Vai ovunque senza stress e con il sorriso. Vi presentiamo gli e-scooter più alla moda dell’anno.
La natura si risveglia, il sole splende sempre di più tra le nuvole. È ora di tirare fuori lo scooter dal garage e prepararsi per il primo giro. I vantaggi di tali veicoli a binario unico sono innegabili, soprattutto nelle grandi città. Anche in un ingorgo puoi ancora trovare la strada e trovare un parcheggio è molto più facile rispetto a un’auto. L’elettromobilità entra anche nei pattini a rotelle motorizzati, per questo ci occupiamo solo di veicoli elettrici.
Dividiamo i monopattini elettrici in due gruppi: uno per veicoli con una velocità massima di 45 km/he motori elettrici con una potenza nominale di 4 kW / 5,4 cv. Per questo è necessaria una patente AM o una patente di categoria B (il motore è limitato a 50 centimetri cubi per gli scooter con motore a combustione) e può scappare. Chiunque muova il motore, soprattutto in centro città, è sicuramente una macchina con un veicolo del genere.
Le cose si fanno un po’ più complicate se vivi un po’ più lontano o vuoi fare un giro o due. Allora dovresti avere un po’ più di forza sotto il sedere. Da un lato perché puoi utilizzare uno scooter con una potenza massima di 11 kW / 15 CV su tutte le strade della Germania e dall’altro perché ti senti più sicuro con una velocità massima di circa 100 km/h quando il camion appare nel specchietto retrovisore. Tuttavia, l’ostacolo SIM è leggermente più alto per questi scooter: è necessaria la patente di classe A1 (età minima 16 anni) o la patente di classe B entro il 1 aprile 1980. Dal 1 gennaio 2020 c’è anche la possibilità di estendere la patente di guida ( classe B minimo cinque anni) con chiave B196 senza prove pratiche o teoriche. Tutto quello che devi fare è completare quattro lezioni teoriche e cinque lezioni pratiche e avere almeno 25 anni. Circa 130.000 tedeschi hanno approfittato di questa opzione. Tuttavia, non è consentito guidare all’estero con questa licenza.
Chi desidera uno scooter elettrico ora ha un’ampia scelta di 50 e 125. Vi presentiamo i modelli più popolari. Peugeot Motocycles (ora parte del gruppo indiano Mahindra) si è modernizzata nella categoria 45 km/h e ha integrato l’e-Ludix con l’e-Streetzone, un altro e-scooter destinato principalmente agli ambienti urbani. Questo scooter elettrico ha un’autonomia di 61 chilometri con una batteria, se scegli due batterie rimovibili, puoi percorrere fino a 112 chilometri. La velocità massima è di 45 km/h in modalità boost e di 25 km/h nel programma Eco, che consente anche la massima autonomia Francia-India sarà disponibile presso i concessionari a partire dal terzo trimestre.
L’alternativa arriva dalla Fantic e si chiama Issimo City. A prima vista, il design non ti scoraggerà necessariamente, ma ha alcune sorprese quando dai un’occhiata più da vicino. Grazie alle ruote da 16 pollici, i binari del tram non fanno più paura. Il telaio è in alluminio e rende questo scooter leggero senza batteria a 79 chilogrammi. La batteria ha una capacità di 2,2 kWh e pesa dodici chilogrammi. C’è un’opzione per aggiungere un secondo, quindi dovrebbe essere fattibile un’autonomia di oltre 140 km. Resta da vedere se questo valore reggerà nella realtà. Il motore ha una potenza di 3 kW / 4 CV. Come alcuni degli e-scooter presenti qui, Issmo City è disponibile in due versioni: con una velocità massima di 45 km/h e 65 km/h.
Se non vuoi rinunciare alla sensazione di un vero scooter alla guida di un veicolo a due ruote, puoi sicuramente scegliere una Vespa. Tuttavia, gli italiani consentono di pagare di conseguenza la mobilità della dolce vita. La Vespa Elettrica con una velocità massima di 45 km/h costa almeno 6.990 euro. Se vuoi salire velocemente a 70 km/h, aggiungi altri 200 euro. Vespisti è lieto che Elettrica sia ora disponibile anche in rosso e non più solo in grigio. Tuttavia, la bellezza italiana è un po’ invecchiata. La batteria interna ha una capacità di 4,2 kWh, sufficiente per un’autonomia nominale massima di 100 km. Nella vita di tutti i giorni, la distanza può essere di circa 70 chilometri. Poiché la batteria è installata in modo permanente, è importante una presa di corrente nel parcheggio della casa, in modo da poter navigare a proprio agio in città. Mentre sei abbastanza veloce con la versione da 45 km/h, la variante da 70 km/h esaurisce l’aria a partire da 60 km/h. Altri scooter nella classe dei 100 km/h potrebbero fare meglio. Ma niente è più elegante in movimento.
Il Ray 7.7 ha poco in comune con il classico design Vespa. L’e-scooter spagnolo tende ad essere polarizzante, convincente nella categoria 11 kW con prestazioni di guida e una velocità massima di 129 km/h. Le batterie da 7,7 kWh (da qui il suffisso) mantengono l’Iberia a 165 chilogrammi, ma le danno anche un’autonomia di oltre 150 chilometri (a 50 km/h). Anche se premi diligentemente l’acceleratore e vai a 100 km/h, devi solo iniziare a cercare una stazione di ricarica di tipo 2 a quasi 110 km. Con il caricabatterie opzionale da 3,3 kW, la batteria è stata nuovamente caricata all’80% dopo un’ora e 50 minuti. Buono: oltre alle tre modalità in avanti, il Ray 7.7 ha anche una modalità inversa. Il prezzo è giusto: da 9.990 euro.
Se è retrò, allora sì, è quello che pensa lo stratega del tradizionale marchio motociclistico italiano MV Agusta, tornando al business degli scooter dopo circa 70 anni con Ampelio. L’e-scooter non solo ha un bell’aspetto, ma sfida la Vespa Elettrica. bellisimo. Ma se guardi sotto la copertura decorativa, troverai la tecnologia Tawain degli esperti di scooter di Kymco. Così, la MV Agusta Ampelio da 121 chilogrammi ha un motore elettrico con una potenza di 7,2 kW/10 CV e 215 Nm di coppia e una velocità massima di 95 km/ora. Una batteria da 3,5 kWh dovrebbe fornire un’autonomia di almeno 85 chilometri.
In Italia si va a gonfie vele verso l’elettricità. Tuttavia, Italjet Dragster #e01 Electric non gioca la carta retrò, ma si sposta otticamente verso il futuristico dei Robo-Transformers. Il motore elettrico ha una potenza continua di 6 kW/8 CV e una potenza di picco di 12 kW/16 CV e una coppia di 360 Nm. Grazie alla capacità della batteria di 4,91 kWh, dovrebbero essere possibili tra 90 km/h a velocità più elevate e 180 km/h a seconda dello stile di guida. Per garantire che il divertimento elettrico continui il più rapidamente possibile dalla seconda metà dell’anno, la batteria verrà ricaricata al 95% dopo meno di 30 minuti con un caricabatterie rapido da 10 kW. Con un peso a vuoto di 150 chilogrammi è possibile raggiungere una velocità massima di oltre 120 km/h.
“Giocatore. Baconaholic. Secchione di viaggio. Specialista della cultura pop. Imprenditore. Sottilmente affascinante sostenitore di Internet. Esperto di birra.”
