“Sai qual è la cosa più bella che ho imparato? Che tutti noi su questo pianeta vogliamo un mondo migliore. Che cos’è il potere del bene è più forte del male. Credo nella rivoluzione elettrica”.

Ha sviluppato un cervello intelligente per le batterie al litio (e non solo). L’ha chiamata Eve-AI. Ha costruito un’impresa e l’ha fatto in America. E ora fattura, annuncia un tour e sogna di tornare. Lui la storia di un fondatore italianoo che a 21 anni ha lasciato Milano per prendere un master alla Boston University. Durata prevista del soggiorno: un anno. Sono passati 13 anni e ancora non è tornato.

Prima ha lavorato per il governo degli Stati Uniti. Poi per la NASA. Creare un brevetto per una batteria di droni elettrici per esplorare Venere. Lavoro. Ad un certo punto, ha rivendicato la proprietà di questi brevetti dalla NASA e ha avviato la propria azienda. Lui è Fabrice Martini, classe 1986. Nel 2015 a Boston ha lanciato Electra Vehicles, un’azienda che combina dati, machine learning, intelligenza artificiale ed elettrificazione. Ha appena chiuso un round di finanziamento da 21 milioni di dollari, guidato da United Ventures, un veicolo di capitale di rischio con sede a Milano, insieme ad altre società. investitori. Quasi tutti italiani.

“Abbiamo sviluppato un software che, attraverso l’analisi dei dati a 360 gradi, può migliorare la durata, la durata e la sicurezza delle batterie al litio. Ora li stiamo concedendo in licenza nel settore automobilistico, ma possiamo anche entrare in altre aree, come l’avionica, la robotica, lo stoccaggio stazionario. Abbiamo alimentato una rete neurale con i dati di batteria, conducente e stile di guida (ne sono stati identificati almeno 7, ndr), tipo di veicolo e ambiente. Risultati? Possiamo migliorare le prestazioni di ogni batteria del 28% lo fa durare anche 14-15 anni anziché 6-7. E prevedere i danni con 3 mesi di anticipo.

Martini ha 36 anni e ha un pedigree di persone che possono servire nella vita. Figlio di un imprenditore, appassionato di MotoGP e auto. Viaggia solo in bicicletta. Diploma triennale al Politecnico di Milano: Dinamica del veicolo. A 21 anni è già all’estero per un dottorato in batterie e accumulo di energia alla Northeastern University di Boston. Poi l’università lo ha inserito nel mondo del lavoro. All’età di 22 anni ha sviluppato batterie innovative per il governo degli Stati Uniti: prima per il Dipartimento dell’Energia e poi per il Dipartimento della Difesa. A 23 anni l’America gli diede 5 milioni di dollari per costruire una batteria e gli chiese di mostrare i risultati nel deserto, a Houston ea Cape Canaveral. Da lì è arrivato alla Nasa: “Lì accadono cose proprio come si vedono nei film. Ti chiedono di inserire un cilindro in una forma triangolare e non vogliono mai che ti venga detto che non si può fare o è difficile. Voglio sentire che puoi farcela, anche se è quasi impossibile. Essi lavorando all’esplorazione di Venere tramite un drone elettrico e mi hanno chiesto di trovare la batteria ideale per questo ambiente. Per questo progetto ho sviluppato il software. Per anni ho fatto domanda di brevetto alla NASA per avviare un’impresa”. Hanno detto di sì, “a condizione che tu viva negli Stati Uniti per 4 anni”. Quindi, “Ho investito tutti i miei risparmi, $ 65.000, e me ne sono andato. Poi lo stato del Massachusetts mi ha dato una sovvenzione di $ 300.000, Amazon Web Services mi ha dato altri $ 150.000. Le aziende hanno così tanti dati e non sanno cosa farsene. Offriamo di guardarli, analizzarli e quindi fornire loro molte informazioni utili. Abbiamo iniziato subito a fatturare”.

Ora cittadino statunitense due anni fa, Fabrizio, che guida un team di 50 persone e fatturato di 10 milioni di dollari all’anno, ha deciso di aprire una sede anche in Europa. E tra Parigi, Monaco e Francoforte Torino ha scelto il capoluogo piemontese: “Perché è qui che abbiamo trovato investitori, il sostegno della Regione Piemonte ed eventi come Settimana della tecnologia italiana”.

Nel nuovo capitolo, annunciato il 22 febbraio 2023, hanno Ha partecipato anche Stellantis Ventures ed ex investitori che hanno ribadito il loro interesse, come LIFTT e l’Investors Club. Al round ha partecipato anche BlackBerry Limited: “Oggi abbiamo in programma di assumere altre 50 persone tra Torino e Boston. Vogliamo portare la nostra tecnologia sui veicoli e stipulare contratti commerciali con le case automobilistiche”.

Ancora: “Ho imparato a fare domande. Non mi aspettavo che la NASA ripristinasse il mio brevetto, ma lo hanno fatto.. Ho imparato che dietro ogni problema c’è sempre una soluzione. Ho imparato che tutti noi su questo pianeta vogliamo un mondo migliore. E quando ti unisci per una buona causa, le forze del bene sono più forti del male. Ho investito completamente me stesso in questo business. Mio padre mi ha chiesto cosa avrei fatto e gli ho detto che volevo fare la mia parte. Il cambiamento climatico ci fa incazzare. Gli umani hanno accelerato tutto questo in modo esponenziale. Il passaggio all’elettricità è obbligatorio, così come il passaggio alle energie rinnovabili. Le vendite di auto a benzina e diesel saranno vietate in California dal 2035. L’Europa farà lo stesso. È importante che tutti se ne rendano conto e si affrettino a farlo. Tutte le case automobilistiche stanno investendo miliardi nell’elettrificazione. Le vendite di auto elettriche raddoppiano ogni anno. Tra 10 o 15 anni, saremo tutti incentivati ​​a ottenerlo. Tra le altre cose, sono anche più divertenti da guidare”.

A Boston Martini era conosciuto come “l’imprenditore della bicicletta”, anche se “in piedi su due ruote dietro una fila di macchine diesel e benzina non sono le cose più piacevoli che esistano. Quando ho visto la grande tendenza dell’elettricità, ho pensato di voler fare la mia parte in modo che questa tendenza non richiedesse 20 anni, ma meno. Dai miei genitori che gestiscono un’azienda florovivaistica con una storia centenaria, ho ricevuto la passione per il rischio d’impresa e le risorse umane. Tutti i miei collaboratori hanno una piccola parte di Electra. Si chiama così non solo perché rimanda al concetto di elettricità, ma perché è un nome femminile. Credo nella parità di genere. Fino a due anni fa potevo mantenere nella mia squadra lo stesso numero di donne e uomini. In questo momento, ho difficoltà a trovare donne specializzate in materie STEM. Credo nella diversità. Su Electra troverai persone di tutte le origini, di tutte le religioni, di tutti i sessi. Ho incontrato persone negli Stati Uniti ma anche a Torino con la voglia di migliorare la propria vita e quella degli altri e sperare in un futuro migliore per quelle che verranno. Fa la differenza per me. Ho intenzione di tornare. Sono preoccupato per l’ecosistema italiano, ma sta migliorando di mese in mese. Sarebbe bello tornare molto. Electra e l’America mi hanno dato la possibilità di esprimermi, ma in Italia mi sento a casa. Tuttavia, bisognava fare due cose: raddoppiarlo o addirittura triplicarlo investimenti tecnologici sono previsti nei prossimi anni e incoraggiare i giovani a preferire le startup alle grandi aziende. Troviamo difficile assumere studenti italiani dalle università. Siamo ancora tradizionalisti anche nella nuova generazione? “.