Questa campagna integrata è stata un completo successo. Come spesso accade, diverse navi di organizzazioni di soccorso hanno navigato vicino alla costa libica. È il 18 giugno 2017. Iuventa dell’organizzazione umanitaria tedesca “Jugend Rettet” e Vos Hestia dei colleghi britannici di “Save the Children” aspettano fuori dalle acque territoriali libiche il prossimo trasporto di migranti.

Quella mattina il mare era calmo quando si avvicinarono tre barche di legno che trasportavano profughi. Dietro di loro c’erano la guardia costiera libica e diversi trafficanti su piccole imbarcazioni. Di solito due rhib (gommoni rigidi) del collegamento umanitario tedesco-britannico trasportavano i profughi su chiatte di legno.

I trafficanti aspettano le loro barche all’orizzonte

Non appena le imbarcazioni dei profughi furono vuote, il comandante Rhib della ONG tedesca “Jugend Rettet” legò le due imbarcazioni da trasporto, le rimorchiò fino alla costa libica e lì lasciò loro perdere il controllo. In futuro i trafficanti aspettano di ricevere nuovamente la barca per il prossimo trasporto redditizio.

Le interazioni tra i soccorritori e i trafficanti di rifugiati delle organizzazioni non governative (ONG) tedesche e dell’Europa occidentale sulla costa mediterranea del Nord Africa stanno chiaramente andando molto bene.

È questa la conclusione a cui giunge la Procura di Trapani, in Sicilia, in un rapporto di 650 pagine sulle azioni illegali dei soccorritori di rifugiati nel Mediterraneo.

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Nel frattempo, 21 persone di tre ONG sono state accusate di favoreggiamento dell’immigrazione clandestina. Il processo penale è ancora lungo. Gli imputati hanno fermamente negato queste accuse. Al contrario, il sistema giudiziario italiano cerca di criminalizzare le società di soccorso dei rifugiati.

Le navi LSM spesso utilizzano lo stesso sistema

Secondo l’indagine, le navi delle ONG utilizzano spesso lo stesso sistema: i soccorritori marittimi pattugliano vicino alla costa libica e i trafficanti consegnano i telefoni satellitari alle barche dei rifugiati. I migranti lo hanno utilizzato per presentarsi all’ufficio della guardia costiera dell’IRMCC a Roma, fingendo di aver subito un naufragio.

Dopo aver ricevuto le informazioni corrette, la squadra di soccorso dei rifugiati più vicina si è immediatamente recata sul posto e ha soccorso le vittime sospettate di danni. Oppure le bande di trafficanti controllano le posizioni degli equipaggi delle ONG per consegnare loro carichi umani durante un appuntamento.

È un dare e avere. Contrariamente alle leggi sul salvataggio marittimo, le ONG non hanno portato i migranti nel porto più vicino, ma in Italia. Per i naufraghi nessuna traccia di aiuti. Invece, secondo il periodo di tempo del rapporto investigativo, le organizzazioni umanitarie gestivano le loro navi come una sorta di traghetti per rifugiati attraverso il Mediterraneo.

Solo nella seconda metà del 2016, i pubblici ministeri hanno affermato che la percentuale di operazioni di salvataggio effettuate da soccorritori privati ​​di rifugiati era del 40%. Come abbiamo appreso dagli ambienti della sicurezza, anche molti dei “boat people” contrabbandati in questo modo sono finiti nei centri di prima accoglienza qui.

Secondo la valutazione del governo italiano il problema non è cambiato. Pertanto, le navi di ONG tedesche o dell’Europa occidentale hanno continuato a navigare vicino alle coste nordafricane della Libia o della Tunisia.

“Se non lo facciamo, le persone moriranno”.

Il primo ministro di estrema destra Giorgia Meloni considera altamente discutibile l’etichetta di “salvataggio in mare”. L’Italia ha da mesi un giro di vite nei confronti dei lavoratori migranti privati. Navi come la Sea Eye 4 furono detenute per 20 giorni.

L’omonima organizzazione è stata condannata a pagare una multa di circa 3.300 euro per non essersi diretta immediatamente al porto italiano assegnato dopo il salvataggio dei migranti, ma per aver invece effettuato altre due operazioni di salvataggio. Ma secondo le nuove leggi del governo nazionalista di destra, questo dovrebbe essere il lavoro dell’equipaggio.

“Se non lo facciamo, la gente morirà”, ha sottolineato Gorden Isler, capo dell’organizzazione Sea Eye. Molti media tedeschi hanno catturato questa immagine senza verificarne la veridicità. Articoli non filtrati hanno elogiato il lavoro dei soccorritori privati ​​dei rifugiati nel Mediterraneo definendolo eroico. Innescato dal lavoro mirato della stampa da parte delle ONG.

La dichiarazione “Aurora” di Sea-Watch, catturata dopo lo sbarco di 72 migranti sull’isola di Lampedusa il 21 agosto, rivela davvero molto. Inizialmente l’equipaggio si rifiutò di partire per il porto designato di Trapani, in Sicilia. Hanno anche rifiutato l’ordine del centro di controllo di Roma di dirigersi verso il porto della Tunisia.

“Non porteremmo mai persone bloccate in Tunisia, questo è un paese che non ha leggi sull’asilo e nessun sistema di accoglienza adeguato”, ha detto la portavoce di Sea Watch Giorgia Linardi al quotidiano italiano “La Repubblica”. La situazione dei migranti in questo paese nordafricano è peggiorata con pogrom razzisti e deportazioni nel deserto.

Aiutanti privati ​​servono gli affari dei contrabbandieri

Secondo la Procura di Trapani, squadre di soccorso tedesche, britanniche e francesi hanno compiuto azioni simili nel 2016/2017. Ad esempio, “Jugend Rettet” invia all’agenzia di stampa tedesca solo immagini di barche di profughi deserte o di migranti arrestati in alto mare. Rimangono nel cassetto le foto degli scambi ravvicinati con i trafficanti o della consegna di monovolume vuoti ai trafficanti.

Secondo le autorità italiane i lavoratori privati ​​servono essenzialmente a una cosa: al business dei contrabbandieri. Sapendo che le imbarcazioni delle ONG percorrono le solite rotte di trasferimento vicino alla costa nordafricana, i clan dei trafficanti di esseri umani ottengono enormi profitti perché tutto ciò che devono fare è trasportare i migranti per diverse miglia nautiche su barche traballanti per effettuare la consegna.

Dopo una nuova ondata di rifugiati e dibattiti su politiche migratorie efficienti, l’opposizione e la coalizione a semaforo hanno discusso su larga scala su ulteriori finanziamenti per le associazioni di “soccorso in mare”. Le organizzazioni umanitarie saranno sostenute con otto milioni di euro provenienti da fondi statali. La prima tranche arriverà nel 2024. Ad esempio, 300.000 euro per l’organizzazione Sea Eye.

Ma dovresti sapere chi sostiene questa associazione come partner attivo dell’alleanza: United4Rescue. Questa associazione, fondata da esponenti di spicco della Chiesa evangelica, ha finanziato due navi umanitarie per il salvataggio della Sea Eye.

Anche i Verdi e i socialdemocratici sono scettici

Inizialmente, secondo la decisione del Bundestag, United4Rescue avrebbe dovuto distribuire i primi due milioni di fondi alle organizzazioni umanitarie. Tuttavia in seguito è emerso che Thies Gundlach, fondatore e membro del consiglio direttivo del club, era partner della vicepresidente del Bundestag verde Katrin Göring-Eckard.

La deputata del Partito Verde Jamila Schäfer, la forza trainante degli aiuti di Stato unici in tutta Europa, l’11 novembre 2022 ha twittato felicemente: “Stiamo rafforzando il budget per il salvataggio dei civili in mare! Quando il salvataggio era criminalizzato, abbiamo sostenuto United4Rescue con 2 milioni di euro. Non accettiamo le morti nel Mediterraneo, ma rafforziamo il diritto internazionale e gli aiuti umanitari”.

Anche il vice capo del Bundestag Göring-Eckard ha esultato: “Oggi sono 3 anni che l’associazione #marine Rescue @United4Rescue è stata fondata dalla chiesa protestante. Sono molto lieto che questo sforzo abbia avuto successo e che gli sforzi per salvare vite umane saranno ora sostenuti dai contributi del bilancio federale”. Soprattutto perché quest’anno sono morti nel Mediterraneo 2.200 rifugiati.

Nel frattempo anche i Verdi e i socialdemocratici cominciano a dubitare del piano dei benefici. Soprattutto perché il rapporto personale tra il manager del club Gundlach e il politico Göring-Eckard era di natura aspra.

Quindi hanno trovato la seguente soluzione: inizialmente il denaro è stato distribuito a tre organizzazioni. Ciò include due club le cui barche sono finanziate da United4Rescue. Le cosiddette navi dell’alleanza. Ciò significa che la maggior parte dei due milioni di euro di quest’anno saranno destinati indirettamente ai principali partner politici del Partito Verde.

“Non possiamo in alcun modo sostenere un’organizzazione multimilionaria sospettata di collaborare con gruppi di trafficanti”.

L’opposizione CDU vuole sospendere i finanziamenti ai soccorritori nel Mediterraneo. In un’intervista a “Zeit online”, l’ex presidente del Bundestag Wolfgang Schäuble (CDU) ha descritto l’aiuto delle organizzazioni di salvataggio in mare come “una base commerciale per i crimini di contrabbando”.

Schäuble aggiunge: “Se offrissimo un livello più elevato di prestazioni sociali, non saremmo sorpresi se le persone cercassero di venire in Germania ogni volta che è possibile”.

Nella commissione Bilancio questo giovedì, l’Unione vuole tagliare le sovvenzioni previste durante il dibattito sul bilancio 2024. “Non possiamo in alcun modo sostenere un’organizzazione multimilionaria sospettata di collaborare con gruppi di contrabbandieri”, ha affermato l’esperto di bilancio della CDU Carsten Körber . “Qui dobbiamo azzerare il sussidio”.

Il suo collega politico in patria, Alexander Throm, vede qualcosa di simile: “Salvare i mari è un imperativo umanitario. Ma la cosa più importante è portare le persone soccorse al prossimo porto. Potrebbe anche essere in Tunisia”.

Secondo il deputato non è compito della Germania finanziare unilateralmente le organizzazioni private di salvataggio in mare. “Il salvataggio marittimo non deve trasformarsi in favoreggiamento dei trafficanti criminali”.

“I trafficanti di esseri umani sfruttano le speranze dei rifugiati”

Oltre al rosso-verde si sentono anche toni contrastanti del FDP nell’armadio del semaforo. Soprattutto dopo i disastri elettorali dell’Assia e della Baviera, la questione dell’immigrazione è diventata motivo di divisione.

Almeno le figure chiave del FDP negli stati stanno iniziando a passare dal favorire gli aiuti statali agli aiuti ai rifugiati nel Mediterraneo: “Le persone in difficoltà devono essere salvate; “Si tratta di una responsabilità umanitaria e di un obbligo di diritto marittimo internazionale”, ha affermato online il leader del gruppo parlamentare NRW Hennig Höne FOCUS.

“Molte organizzazioni umanitarie stanno dando un contributo importante per salvare vite umane nel Mediterraneo. Occorre però fare una chiara distinzione tra il salvataggio di vite umane e lo sfruttamento calcolato dell’impegno civico da parte delle organizzazioni criminali”, ha spiegato il capogruppo parlamentare.

“I trafficanti di esseri umani stanno sfruttando le speranze dei rifugiati facendo false promesse di opportunità di residenza e di una vita migliore per trarre profitto da questa emergenza. “Se si scopre che singole organizzazioni tedesche di salvataggio in mare hanno acconsentito a trasferimenti sistematici insieme a reti di contrabbandieri, allora lo Stato di diritto non può semplicemente voltarsi dall’altra parte”, ha detto il politico del FDP.

“Perché sono coinvolti in un sistema disumano. Tali azioni dovrebbero essere perseguite. Gli autori del reato stanno aumentando la pressione migratoria e le sfide dell’integrazione, soprattutto in Germania”.