Aprilia Racing guida la classifica a squadre coprendo il primo terzo del Mondiale MotoGP. Un successo in gran parte grazie al ruolo di spicco del suo numero 1, che internamente è stato soprannominato ‘il capitano’ da una struttura che è diventata una rivelazione questo 2022. Aleix Espargaró ha vinto in Argentina non solo la sua prima vittoria nella categoria, ma anche la prima in campionato. A questo ha aggiunto altri tre podi, tre terzi posti nelle ultime tre gare (Portogallo, Jerez e Francia) che lo mantengono secondo assoluto, a soli quattro punti dal leader, il campione del mondo Fabio Quartararo.

Questo giovedì, Aprilia ha scelto l’Autodromo del Mugello, in Italia, per annunciare i rinnovi contrattuali dei suoi due attuali piloti, Espargaró ma anche Maverick Vinales, che ha sempre mostrato grande talento, ma ha vissuto un percorso di alti e bassi in MotoGP che non è stato un problema per il marchio noalese in quanto ha mantenuto la fiducia in una delle Rose (Girona), vincitrice di nove gare nella classe regina, anche se al momento sembra il miglior risultato con il marchio attualmente al settimo posto nella classifica gara dell’Argentina vinta da un compagno di squadra. E venerdì la casa italiana ha attirato l’attenzione del paddock per due motivi: primo, la conferma che sarà proprietaria di quattro moto dal 2023 (il team satellite Yamaha RNF lascerà la casa giapponese a fine corso per cambiare partner) ; il secondo è stato il primo posto di Espargaró nella prima giornata in Italia.

“Ho notato che questo Gran Premio è più importante di quello di Barcellona la prossima settimana. So che la gara Aprilia-Ducati è grande e l’Aprilia sta facendo più rumore in Italia ed è qualcosa di cui sono molto orgoglioso. Da stamattina sono stato molto concentrato e voglio continuare su questa linea”, ha detto il pilota di Granollers, che ha guidato la Ducati di Pecco Bagnaia per 49 millesimi, in una giornata in cui questi due piloti hanno ottenuto un sostanziale vantaggio sulla competizione, in una categoria caratterizzata dalla parità, almeno in fase di allenamento.

Jack Miller (Ducati) è arrivato terzo, a 0.422 da Espargaró, in una giornata con sei moto italiane tra i primi sei, con la top ten in cui è entrato solo l’altro spagnolo, Pol Espargaró, con la Honda che continua a mostrare il suo vantaggio. debolezza e che stavano aspettando che emergesse nuovo materiale dal Giappone che permettesse loro, se non di capovolgere la situazione, almeno di vedere un po’ di luce e tornare su una pista abbastanza competitiva.

picco di prestazioni

“Tutti i piloti Honda hanno avuto molti ‘picchi’ durante il fine settimana ed è qui che dobbiamo cercare di capire perché”, ha detto Marc Márquez, dodicesimo classificato questo venerdì. «Abbiamo lavorato sul mio box, indipendentemente da chi è il primo, cosa stanno facendo gli altri, per cercare di capire alcune delle cose che dovremmo provare per il futuro. Ieri ho detto che la Honda sta funzionando; Non posso dire che tacciano, ma serve una buona soluzione, che logicamente, basata sui test, arriverà sicuramente”, ha detto, in alcuni miglioramenti che potrebbero emergere la prossima settimana a Barcellona, ​​soprattutto per via del lunedì successivo il gioco. I piloti del Gran Premio di Catalogna della MotoGP avranno una giornata di allenamento che sembra cruciale per il marchio giapponese.

I quattro piloti Honda stanno soffrendo, i piloti Suzuki sanno che trascorreranno il loro ultimo weekend con un marchio che lascia il campionato a fine 2022, e su Yamaha lo hanno speso anche tre dei suoi quattro componenti, in fabbrica che mette tutto il carico competitivo sulle spalle di Quartararo, e che da venerdì qui ha annunciato di avere in griglia due unità in meno, che lasceranno entro il 2023 solo sei prototipi giapponesi in un momento in cui le fabbriche italiane mostrano una forza impensabile anni fa.

«Nel 2019 il team RNF (NdR: attuale Yamaha satellite team, ex Petronas) ha vinto non so quante gare, con Fabio e con Morbidelli. Se in quel momento qualcuno gli avesse detto di lasciare la Yamaha per l’Aprilia, avrebbe detto che ero matto. E ora hanno lasciato la Yamaha, che l’anno scorso ha vinto il Mondiale, per l’Aprilia. Quindi abbiamo fatto qualcosa di giusto”, ha concluso Espargaró in segno del momento straordinario che lui e il suo brand hanno vissuto.