Testo originale di Vijay Pattni

Piccola città di pietra Lucca nel centro Italia Possiede una delle mura rinascimentali più antiche e meglio conservate di tutta Europa, in grado di tracciare linee risalenti al 180 a.C. C. e la fondazione della colonia romana a Luca.

All’interno di questa fortezza troverai risorse culturali che includono un palazzo un tempo di proprietà di una potente famiglia italiana, una serie di chiese storiche (una delle quali risale al XII secolo) e attuale dimora del famoso compositore italiano Puccini.

Troverai anche uno scrittore di Top Gear assediato che cerca disperatamente di portare una piccola macchina fuori città. Lucca – idilliaca, piena di storia, una cartolina dell’Italia rinascimentale – è un labirinto insanguinato.

Quindi benvenuto amico mio, ci ha detto il nostro contatto a Lucca. Fortunatamente, nessuno sembrava notare che io e il fotografo Olgun eravamo completamente persi in questo centro culturale nascosto della Toscana, come avremmo potuto essere nel centro della cultura automobilistica italiana.

Sì, è la classica Fiat 500, quella nuova cinema originale, che è un simbolo dell’utilitaria tanto quanto l’Italia stessa. È anche il motivo per cui attraversiamo accidentalmente le zone pedonali dopo aver preso la svolta sbagliata e nessuno ci sgrida per aver preso la strada sbagliata.

Perché onestamente, questa potrebbe essere la piccola cosa più carina mai creata. Lanciata per la prima volta nel mondo nel 1957 come erede forse più carina della Topolino (letteralmente “topolino”), la 500 era un piccolo esempio dell’ingegnosità italiana del motore posteriore.

Design brillante da Dante Giacosa conferendo alla 500 le sue dimensioni ridotte, il che significa che potrebbe adattarsi ovunque, insieme a una disposizione del motore posteriore e un mezzo per gli italiani di viaggiare in modo economico ed efficiente. E le persone in Italia e in altri luoghi hanno risposto: Tra il 1957 e il 1977 furono vendute più di quattro milioni di Fiat 500.

Ma siamo nel 2024 e queste cose stanno diventando sempre più difficili da ottenere. “Ci sono ancora molti veicoli sulle strade, ma ora ce ne sono meno di cinque anni fa”, ha detto uno dei fondatori di The Real Italian Car Company, Amadeo Raffaelli Provenzali.

Questo imprenditore e i suoi due amici, Mattia Vita e Anthony Peacock, sono in missione per salvare il Cinquecento dall’estinzione ripristinando e preservando il suo patrimonio in modo che possa essere goduto negli anni a venire.

La piccola macchina rossa con cui attraversavamo la trafficata piazza segnava la prima 500 completamente restaurata uscita dall’azienda ancora nuova: un’azienda iniziata cinque anni fa con alcuni amici che riparavano le proprie macchine.

“È iniziato come un hobby, come tutte queste cose”, ha detto Peacock. “Avevamo tutti la nostra 500, l’abbiamo sistemata e poi la famiglia e gli amici hanno iniziato a chiederci ‘posso averne una anch’io?’ “Così abbiamo pensato, facciamolo.”

L’auto rossa è forse il miglior esempio di tale lavoro TRICC. “Viene dalla Sicilia, che ha un clima ideale: caldo tutto l’anno. Le auto che abbiamo comprato nel nord Italia avevano più ruggine”, ride.

Anche se la vettura era “in buone condizioni” fin dall’inizio, Il processo è quello previsto: smonta tutto fino al guscio, quindi ricostruisci e ricostruisci tutto da zero. “Il motore, le sospensioni, l’impianto elettrico, gli interni… praticamente tutto è nuovo,” ha detto Provenzali.

Sorprendentemente, i prezzi partono da soli 10.000 euro e presto sarà disponibile un configuratore online.

Ottenere i pezzi di ricambio è difficile come previsto, anche se non impossibile. Provenzali ha detto che durante i suoi viaggi attraverso l’Italia, si è imbattuto in un vecchio garage che conteneva vecchie scorte di Fiat 500. Il sedile di questo piccoletto, ad esempio, è un pezzo originale Fiat che prende molta polvere.

Ci sono alcuni pezzi che hanno realizzato da soli, realizzati in un garage di campagna dietro una villa toscana. E sì, è romantico come sembra. “Solo i piccoli pezzi: staffe, cardini delle porte, cose complicate che non riesci a trovare,” disse Pavone.

Anche se non saranno coinvolti in produzioni complesse, “costruire piccole parti e mettere a punto automobili è il modo in cui facevano i vecchi”.

Olgun e io siamo invecchiati cercando di trovare le porte della città, ma sebbene i nostri timori di diventare presto una parte permanente della cultura lucchese fossero profondamente radicati, non c’era paura per la piccola e robusta 500 del TRICC. La Fiat è un piccolo principe ribelle e imprevedibile: Questo si comporta in modo sorprendente.

Mentre ‘navighiamo’ (leggi: mirare alla cieca e sperare per il meglio) attraverso un’altra meraviglia architettonica, guarda, è la Basilica di San Frediano! – nella calura del giorno, spingendo i minuscoli corpi di 500 persone attraverso strade strette e ancora più vicino agli spettatori che bevono caffè espressoi nostri partner Rosso Non ha perso un colpo.

È stata un’esperienza molto soddisfacente, promuovere qualcosa di così vivo. Abbiamo testato un’auto vivace, turbolenta e simpatica, piena di vita e di carattere. Il volante mi girava tra le mani e cigolava continuamente. Anche perché è grande, quindi in realtà stai tagliando più con l’avambraccio che con il polso. Scese, cogliendo ogni sfumatura della strada.

Naturalmente non c’è niente che ti disturbi dentro; La cabina molto spaziosa era semplice come pensavamo. Meglio concentrarsi sull’arte… abusare di lui. Si sentiva forte e voleva ridere: Quando siamo entrati in città, abbiamo goduto della splendida vista della Toscana e le 500 persone si sono sentite più che pronte a percorrere con gioia le strade di campagna.

Il lavoro di TRICC qui è davvero straordinario: non sembra artificialmente “nuovo”, sembra semplicemente “nuovo”. Tutto sembra solido, praticabile e come se fossi nei giorni di gloria automobilistici. Naturalmente non aspettatevi molta potenza, solo 19 CV! – ma si adatta perfettamente alla città.

Nel frattempo, il cambio del modello originale funziona senza sincronizzazione (che non vuoi rovinare quando ti perdi; guarda, è Torre delle Ore!), TRICC fa offre un’opzione sincronizzata per cambi di marcia più fluidi. Abbiamo testato altre auto TRICC con questo cambio e abbiamo pensato che fosse fantastico.

Ancora qualche svolta e… guarda, siamo fuori dalla magnifica Chiesa di San Michele in Foro! – un’altra chiesa storica risalente al 1100.

La 500 è sempre stata entusiasta e non ha mai perso un colpo: nessun problema nemmeno con la vettura Motore da 594 cc (Questo è R e quindi ha unità leggermente più grandi), sia con il cambio che con la costruzione in generale.

Questo è un buon momento per fermarsi e prendere fiato. Poiché non c’è l’aria condizionata, la cabina è un po’…calda.

Si scopre che la 500 ha il pass gratuito. In realtà non ci è permesso essere qui, ma alle autorità locali non sembra importare. Lo stesso vale per il flusso di turisti in fila per scattare foto con lui. Perché anche se la Fiat ne vende milioni di esemplari, ormai è sempre più difficile trovarla e quindi si vede raramente. Anche in Italia.

Ciò rende ancora più importante preservarli, come i forti romani in cui ci perdiamo. “Dieci anni fa, cose come questa erano ovunque”, ha detto Peacock. “Cinque anni fa la condizione non era così grave, ma ora non è più così grave. Tra cinque anni, chi lo sa? Questa è la parte speciale nel mantenere vive queste auto: manteniamo viva anche la tradizione”.

La piccola città acciottolata di Lucca, nell’Italia centrale, vanterà presto alcuni dei cinquecento più antichi e meglio conservati. Finché riusciamo a uscire da questo dannato labirinto.