Il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike 2022 ci ha offerto momenti epici e duelli emozionanti, combattimenti intensi e intense battaglie per il titolo. Con quattro round in corso, è tempo di dare un’occhiata a cosa è successo nel campionato e vedere quali conclusioni possiamo trarre dagli ultimi due round. Lì condividiamo ciò che abbiamo visto e imparato finora, ma puoi anche fare la nostra prima analisi dopo i primi due round qui.

NESSUNA CONTEMPLAZIONE: Il trio di testa, per tutti da zero

La cosa più eclatante del 2022 è la feroce battaglia condotta dal “trio dei titani” dall’inizio della stagione. Ad Estoril, tutte e tre le gare sono passate al round finale senza un chiaro vincitore e sono state decise dall’ultimo sorpasso. Inoltre, duella ogni volta con un protagonista diverso. In Gara 1 Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha con Brixx WorldSBK) contro lvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), nella Superpole Race il battito cardiaco tra Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) e Razgatlioglu e poi in Gara 2 c’è era Rea contro Bautista. Mentre la lotta si è leggermente attenuata durante il Round Pirelli Emilia-Romagna di Misano a causa del dominio di Bautista e delle lotte di Rea nell’ultima giornata, il trio è stato implacabile nei primi giri di gara e l’azione è diventata vivace dallo spegnimento del semaforo. fino alla caduta della bandiera a scacchi. Donington Park e Most sono i prossimi due circuiti e hanno già ospitato scontri ad alta tensione nel 2021.

INIZIA PIÙ COMPLESSO: Razgatlioglu costretto ad aspettare fino al 2022

In netto contrasto con il 2021, quando ha dominato nella seconda metà della stagione, il campione in carica Toprak Razgatlioglu non ha iniziato facilmente un nuovo percorso. Ha collezionato tre podi ad Aragon per iniziare a difendere saldamente il titolo; ad Assen, la stella turca ha aggiunto altri due slot prima che una controversa collisione con Rea in Gara 2 abbia lasciato entrambi nella ghiaia. Ad Estoril, Toprak ha condotto gli ultimi giri in due gare, ma è stato battuto in entrambe. In Gara 1 è stato superato negli ultimi metri da Bautista; nella Superpole Race si è fatto sfuggire la vittoria dopo una parata in stile Marquez nell’ultimo settore. Quando la squadra è arrivata a Misano, li attende un’altra battuta d’arresto in Gara 1, dove Razgatlioglu ha perso tutte le opzioni per problemi meccanici. Il giorno successivo è stato in grado di terminare la sua serie di vittorie con la vittoria nella Tissot Superpole Race. Secondo dietro al leader Bautista in Gara 2 in Italia, Razgatlioglu è ora a 79 punti dallo spagnolo nella corsa al titolo. Su tutti i restanti circuiti in calendario, ad eccezione di Mandalika e Phillip Island – l’ultimo dei quali tornato nel 2022 – la stella Yamaha ha vinto lo scorso anno; Era abbastanza per convincerlo a combattere di nuovo?

LA PARTITA PERFETTA: Bautista balla su una Ducati Panigale V4 R

Da quando è tornato nel team Aruba.it Racing – Ducati, lvaro Bautista ha mostrato una prestazione eccezionale. Sebbene non stia emulando l’incredibile dominio del 2019, Talaverano sembra aver modificato il suo stile e ha scelto di non superare i limiti in questa fase iniziale della stagione. La versione 2022 di Bautista è un pilota con più conoscenza del WorldSBK e delle sue moto, e due anni in Honda non gli sono costati nulla, anzi. È tornato a combattere con più calma e ha mostrato la sua forza, dimostrandosi invincibile in diverse situazioni. In 12 gare finora, se non ha vinto, è sempre sul podio e mai a più di cinque secondi dalla vittoria. Il suo handicap più grande è 4’9s. coloro che lo hanno separato da Rea nella Superpole Race di Assen. Con 220 punti nell’armadietto dopo quattro giri, Bautista ha raggiunto un certo margine in testa alla classifica e la Ducati attende con grande soddisfazione il suo felice ricongiungimento con il pilota di Talavera.

SANGUE NUOVO SU HONDA: Lecuona e Vierge continuano a bussare alle porte del podio

La Honda ha avuto un buon fine settimana a Estoril, dove Xavi Vierge (Team HRC) ha sovraperformato il compagno di squadra Iker Lecuona e ha raggiunto i primi cinque al WorldSBK, mentre Lecuona ha assicurato che la CBR 1000-RR R rimanesse tra i primi sei per tutta la stagione. fine settimana. A Misano è stato ancora una volta Vierge ad anticipare Gara 1, settimo, mentre Lecuona è rimasto ancora tra i primi cinque e ha chiuso il gap con Andrea Locatelli (Pata Yamaha con Brixx WorldSBK), quarto assoluto in Campionato. È chiaro che la Honda ha fatto progressi, poiché ora è chiaramente il quarto produttore ed è avanzata nella battaglia con i primi tre. Alla Misano Superpole Race, Vierge ha rischiato optando per le gomme SCQ (fino ad allora utilizzate solo in qualifica) e ha potuto seguire Jonathan Rea per tutta la gara di 10 giri. Nonostante la spettacolare caduta di Vierge in Gara 2, la Honda è cresciuta innegabilmente: i suoi piloti hanno totalizzato 105 punti nel Campionato Costruttori (Lecuona ha raggiunto 99 punti e Vierge 63). Nel 2021 i piloti hanno accumulato 74 punti nel Campionato Costruttori dopo i primi quattro giri e sono al quinto posto in classifica; i suoi piloti, lvaro Bautista e León Haslam, hanno raccolto rispettivamente 57 e 41. Un enorme miglioramento rispetto al Team HRC è quindi nel primo terzo della nuova stagione.

UN LAVORO DA FARE IN BMW: Redding vuole di più

Se il progetto del Team HRC ha fatto un significativo passo avanti, il Team BMW Motorrad WorldSBK ha avuto un inizio di stagione decisamente peggiore, principalmente a causa dell’assenza dell’infortunato Michael van der Mark. A parte questo, l’adattamento di Scott Redding alla sua moto ha richiesto tempo, anche se il britannico sembra aver iniziato a trovare la chiave. Il team ha utilizzato la giornata di test disponibile per testare i vari componenti dell’accoppiamento nel Portimao prima di dirigersi verso Estoril, sebbene il principale reclamo di Redding e il “problema più grande” abbiano tenuto l’M1000RR fuori dalla rete. Il prossimo appuntamento del Campionato sarà a Donington Park, dove la BMW condurrà un nuovo test alla fine di giugno. In quello scenario, i piloti hanno ottenuto tre podi nel 2021 e tre doppi primi cinque in ciascuna delle gare dell’anno scorso.

INDIPENDENTE E NON PREVISTO: sempre una battaglia forte

Parallelamente alla battaglia in corso, ci fu un’altra battaglia altrettanto feroce in altre parti del gruppo. La classifica Piloti Indipendenti è attualmente guidata da Axel Bassani (Motocorsa Racing), che ha concluso nove delle 12 gare del 2022 tra i primi dieci. Il miglior risultato dell’italiano è stato il quarto posto in Gara 1 a Misano, alle spalle di Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing–Ducati). Loris Baz (Bonovo Action BMW) è il prossimo in classifica, seppur a 23 punti da Bassani e con il miglior risultato al sesto posto (ad Assen). Tuttavia, da allora il francese è riuscito a finire tra i primi dieci solo due volte. Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ha seguito Bassani e Baz, ma la sua prestazione è rimasta un enigma. L’americano ha mostrato un buon passo nelle prove libere ma è rientrato in gara. I risultati di Philipp Oettl (Team Goeleven) non rispecchiano il suo ritmo incredibile, e il rookie tedesco brilla solo per il momento, mentre Eugene Laverty (Bonovo Action BMW) e Roberto Tamburini (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) pareggiano 18 punti e sono quinti nella classifica tabella Classificazione indipendente.

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