La Ferrari afferma che limiterà le capacità autonome delle sue auto al livello 2 o “2+” per mantenere l’esperienza di guida “emozionante”. Buone notizie per i “farristi”?

Una Ferrari alla guida. Questa posizione distingue la Ferrari dalla maggior parte delle case automobilistiche che cercano attivamente di dotare i propri veicoli delle ultime e migliori tecnologie di guida autonoma. Mercedes è il primo marchio a offrire un’auto a guida autonoma di livello 3, lanciata nella Classe S nel 2020, sebbene la tecnologia sarà disponibile pubblicamente solo in mercati selezionati nel 2021. Ma la tecnologia di livello 3, che consente legalmente ai conducenti di guardare film o rispondere alle e-mail mentre guidano su determinate strade, diventerà comune nei prossimi due o tre anni poiché altre case automobilistiche aggiungeranno questa funzionalità alle loro auto.

Il Gruppo Stellantis ha recentemente annunciato che sta lavorando con il fornitore francese Valeo per dotare diversi modelli di una versione aggiornata del sistema lidar attualmente utilizzato da Mercedes. Sfortunatamente per un marchio di auto sportive come Ferrari, la tecnologia autonoma rappresenta una minaccia: la filosofia “fun car” non si riconosce in questa era di cambiamento. Tuttavia, anche il motore V12 ha dovuto cambiare… e non solo il tipo di carburante.

Una rivoluzione, ma non l’elettricità?

La Ferrari, che attualmente offre solo il cruise control adattivo di base, ha affermato che limiterà la tecnologia di guida autonoma delle sue auto per mantenere lo spirito del marchio. Il conducente dovrebbe essere sempre coinvolto nella guida, o almeno prestare attenzione. “Ferrari limiterà l’autonomia delle proprie vetture al livello 2 o L2+, in modo da conservare tutte le emozioni riservate al pilota”Lo ha detto l’azienda italiana in una nota.

E li capiamo. Non possiamo immaginare molte persone che desiderano che la loro SF90 Stradale Assetto Fiorano possa guidare da sole. Tuttavia, presumiamo che la Ferrari alla fine si inchinerà all’ovvio quando la tecnologia diventerà mainstream. Sarà invece la Ferrari a scegliere quando.