“La Ferrari è una grande azienda, con un patrimonio tecnico molto importante, e il nostro ruolo è sempre stato innovativo. Viste le nuove normative, è impossibile non provocare conoscenza, e la cosa più importante da sottolineare è che LMH non è un progetto a pezzo unico dell’azienda ma un progetto trasversale, perché la Ferrari lo è. Sarebbe sciocco non utilizzare tutta la conoscenza che abbiamo”.
La nuova infrastruttura costruita nei pressi della pista di prova Ferrari di Fiorano sarà utilizzata per lo sviluppo del prototipo LMH e della 296 GT3, consentendo un più facile scambio tecnologico tra strada, F1 e WEC. Sempre secondo il direttore del programma, la Ferrari LMH dovrebbe girare per la prima volta a luglio senza ulteriori informazioni sui motori disponibili. È noto solo che il sistema ibrido di questa vettura sarà posizionato sull’asse anteriore.
Anche la prima versione dell’LMH è stata girata nel simulatore un anno fa. “Questo è sicuramente qualcosa che continua a svilupparsi mese dopo mese, dopo aver analizzato i risultati. Ogni sessione porta nuove idee in tavola. L’auto esiste virtualmente e continuiamo a svilupparla. Ora non vediamo l’ora di vederlo in pista. »
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