Se tutte le strade portassero a Roma, allora la nuova Via della Seta da Pechino passerebbe per Trieste. È quanto si appresta a inaugurare il presidente cinese Xi Jinping, in visita nella capitale italiana a fine marzo 2019, mentre il presidente del Consiglio italiano, Giuseppe Conte, potrebbe recarsi a Pechino a fine mese. Aprile.

La penisola diventerà così il 68° Paese a integrare questo ampio piano “Belt & Road Initiative”, istituito nel 2013 e che sarà completato nel 2049, e celebrerà in pompa magna il centenario della Repubblica popolare cinese. Ancora più importante, la Cina sarà il primo paese membro del G7 ad aderire all’iniziativa di “proiezione di potere” di Pechino che metterebbe le sue aziende al servizio dello sviluppo o della costruzione delle infrastrutture necessarie. Questo progetto di rotte marittime e terrestri è pubblicizzato come un collegamento tra l’Occidente e l’Asia che aumenterà il commercio.

Pechino-Trieste-Venezia-Genova

Finora l’influenza cinese si è verificata soprattutto in Asia centrale e in Africa. La Belt & Road Initiative consentirà alla Cina di affermarsi con maggiore forza in Europa, dove Pechino ha acquistato il porto greco del Pireo e ha investito molto in molte aziende, soprattutto italiane. Quest’ultimo spera di poterlo fare partecipare a grandi progetti infrastrutturali che segnerà questa nuova Via della Seta l’importo totale è stimato a 1.000 miliardi di dollari.

Uno degli ingressi principali della nuova Via della Seta verso l’Europa era il porto di Trieste che sarebbe poi stato collegato a Venezia nel suo viaggio verso Genova. tramite la nuova linea ferroviaria. Un vantaggio per l’Italia che entra in recessione. La sua crescita economica, essendo il secondo paese manifatturiero dell’UE dopo la Germania, si basa in gran parte sulle esportazioni.

cavallo di Troia

Se questo paese ratificherà il memorandum che sarà presentato dal presidente cinese, agirà da solo nei confronti dei paesi occidentali che stanno cercando di adottare una strategia comune per affrontare la crisi economica in Asia. L’Italia diventerà così il cavallo di Troia di Pechino in Europa.

Questo è ciò che credono gli Stati Uniti, che li hanno esortati a non partecipare al progetto Belt & Road perché rischia di danneggiare la loro reputazione internazionale. Roma è combattuta tra due sentimenti: la lealtà che deve a Washington e l’interesse che spera di ottenere da Pechino.