Lo farà la Lamborghini Squadra Corse, la divisione sportiva della casa di Sant’Agata Bolognese trova WEC (campionato mondiale di resistenza) e IMSA (Campionato americano di resistenza). Questo giovedì, l’azienda italiana ha infatti confermato che gareggerà in Hypercar LMDhcategoria regina, dal 2024. Pertanto Lamborghini sarà allineata alla 24 Ore di Le Mans in soli due anni.

La formazione transalpina non schiererà però la squadra ufficiale. Infatti, lui supporterà le attività dei propri clienti. Come è stato fatto in altri campionati, come DTM, GT World Challenge o GT Daytona all’IMSA. Diversi team stanno negoziando con Lambo per integrare questo programma client.

Lamborghini può scommettere sull’Italia

Tra queste squadre, Prema sembra uno spaventapasseri. Tanto che costruttori e team si sentono in dovere di sottolineare che nessun accordo è stato raggiunto. Questo nuovo programma è davvero uno dei più interessanti. Senza dubbio, le trattative furono feroci.

Giorgio Sanna, responsabile della struttura corse di Lamborghini, evoca a ” opportunità unica per espandere l’attività di acquisto dei clienti a nuove piattaforme. E per rafforzare le partnership a lungo termine con i team di clienti e conducenti”.

Per quanto riguarda il pilota, per la precisione, non è stato ancora annunciato nulla. La logica imporrà comunque che Mirko Bortolotti, il pilota ufficiale dell’azienda, sia almeno parte dell’avventura. L’italiano sta giocando in LMP2 con il team belga WRT. Per vederlo eseguire la sua portata in prototipo senza dubbio non una coincidenza…

telaio francese?

Sentiranno anche le aziende italiane alleato con Ligier, per la costruzione del telaio. L’azienda tricolore è una delle quattro autorizzate a costruire il telaio LMP2, che costituirà la base di LMDh (un futuro prototipo in via di sviluppo presso l’IMSA).

L’alleanza sarà previsto per luglio. In questo modo, Ligier sopravviverà primo compagno in questo campionato Collaborazione con link esistenti, perché Ligier ne fa parte Gruppo ad alta velocitàe HP Composites (un’azienda che produce parti per le auto Huracan GT3 e Super Trofeo). Entrambi sono sotto la direzione uomo d’affari Jacques Nicolet.

Resilienza, un laboratorio per il futuro

Assistenza Porsche (il marchio del gruppo Volkswagen, il telaio di cui la Multimatic produrrà) potrebbe anche essere importante. Audi, tuttavia, rimane discutibile. Il progetto Ring Team WEC sembra essere stato abbandonato… quando proveniva dalla ditta di Stoccarda correre a tutta velocità !

Inoltre, calcola Lamborghini testare la tecnologia futura : “Questa sezione è nella categoria dei marchi di Endurance più importanti passo importante per la nostra attivitàha affermato il suo CEO, Stephan Winkelmann. Da un lato, darà ancora più visibilità per il nostro programma di sport motoristici di grande successo. Ma ci permetterà anche di farlo testare la tecnologia futura. Il nostro prototipo LMDh lo sarà laboratorio aperto le più sofisticate su quattro ruote. »

Nell’attuale era di transizione ecologica, questo discorso ha senso. Resta da vedere cosa farà in pista. Per questo, ora dobbiamo armarci di pazienza.

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