Sin dagli albori del mondo dell’aviazione, siamo stati abituati ai biplani, con fusoliere lunghe e strane e motori con 1 o molti motori, in questa occasione vorremmo presentarvi 10 aerei che consideriamo i più rari al mondo aviazione. Sai?

1. Caproni Ca.60 Transaereo

Costruito dall’italiano Gianni Caproni, l’aereo era un prototipo passeggeri di 100 piedi, alimentato da 8 motori Liberty L-12 e dotato di un totale di nove ali. C’è solo un esempio, lasciò il suo hangar per la prima volta il 20 gennaio 1921. Il suo breve volo inaugurale avvenne il 2 marzo 1921 sul Lago Maggiore in Italia; Due giorni dopo, il 4 marzo, l’aereo colpì la superficie dell’acqua. Il Ca.60 ha subito ingenti danni strutturali, ma ha ricevuto maggiori danni quando è stato rimorchiato a riva. Volevano ricostruirlo, ma i costi erano troppo alti. Alcune delle opere sono esposte al Museo dell’Aviazione Gianni Caproni e al Museo dell’Aviazione Volandia in Italia.

2. Vought V-173 “Pancake Volanti”

Era un aereo sperimentale costruito dagli Stati Uniti come parte del programma Vought XF5U durante la seconda guerra mondiale da Charles H. Zimmerman. L’ala singola comprendeva l’intero corpo e presentava due motori Continental A-80 da 80 CV sepolti all’interno del corpo. Il suo primo volo fu effettuato il 23 novembre 1942 e l’ultimo il 31 marzo 1947. Dopo 131,8 ore di volo in più di 190 operazioni, la teoria di Zimmerman di un caccia con capacità di decollo e atterraggio quasi verticale era stata dimostrata. Oggi possiamo vederlo al Frontiers of Flight Museum di Dallas, in Texas.

3. Fata Rotodina

A metà tra un elicottero e un aereo, è stato progettato e costruito alla fine degli anni ’50 dalla società britannica Fairey Aviation. Ha grandi rotori a quattro pale e due motori turboelica Napier Eland NEL3 montati su ciascuna delle sue piccole ali che bruciano una miscela di carburante e aria compressa. L’aereo fece il suo primo volo il 6 novembre 1957 e i finanziamenti per il Rotodyne furono infine cancellati all’inizio del 1962 perché era troppo rumoroso e costoso da produrre. Solo la fusoliera, il motore e il rotore principale sono sopravvissuti e sono esposti al Museo dell’elicottero a Weston-super-Mare, in Inghilterra.

4. Stipa-Caproni

Era un progetto sperimentale italiano del 1932 dell’ingegnere aeronautico Luigi Stipa e costruito dalla ditta Caproni. La fusoliera ha la forma di un anello, all’interno del quale si trova un motore (Havilland Gipsy III), e al suo interno penetra il flusso dell’elica, quasi dello stesso diametro. Il 7 ottobre 1932 il pilota collaudatore Caproni Domenico Antonini effettuò il primo volo. Poiché le sue prestazioni non superavano i progetti convenzionali, il progetto fu annullato. Tutti i piloti che lo hanno testato hanno convenuto che l’aereo era molto stabile in volo, rendendo difficile cambiare traiettoria.

5. Nord 1500 Grifone

Un aereo da caccia sperimentale progettato e costruito a metà degli anni ’50 dal produttore francese Nord Aviation. È dotato di una grande fusoliera tubolare che supporta ali delta, piume con timoni, una fusoliera anteriore, che si estende in avanti su una presa d’aria turbogetto-ramjet (SNECMA ATAR 101E-3). La fusoliera anteriore ospita il ponte di volo con pinne Canard su ciascun lato della cabina di pilotaggio. Il carrello di atterraggio del triciclo si ritrae sull’ala e sul fondo della presa d’aria. Faceva parte di una serie di programmi volti allo sviluppo di un aereo da caccia per l’aeronautica francese.

6. Blohm & Voss BV141

Era un aereo da ricognizione tattico tedesco della seconda guerra mondiale. Progettato dall’ingegnere Richard Vogt nel 1937. Presentava una solida fusoliera centrale ad ala singola, una disposizione delle ali a forma di boomerang rovesciato e una gondola di vetro con la posizione dell’artigliere nella disposizione delle ali, con un operatore radio osservatore, mitragliere e pilota e con un Vista panoramica a 360º 80%, la navicella è posizionata sul lato destro come un sidecar per moto. Il motore era un BMW da 600 cv, poi venne utilizzato un motore BMW 801 da 1.538 cv. La produzione terminò nel 1943 e nessuna di queste unità sopravvisse alla guerra; Questo aereo è conosciuto come l’aereo più asimmetrico nella storia dell’aviazione.

7. Blériot 125

Era un aereo francese dei primi anni ’30. Presentato al Salon de l’Aéronautique di Parigi nel 1930, poteva ospitare 12 passeggeri in fusoliere gemelle separate. Tra di loro, queste capsule condividono un piano di coda alto e le ali. La sezione centrale dell’ala è fissata alla capsula della fusoliera e presenta anche una gondola contenente motori (Hispano-Suiza 12 Hbr, 410 kW (550 hp)) a ciascuna estremità e uno scompartimento per l’equipaggio al centro. Nel 1931 volò con caratteristiche di volo pessime, si cercò di migliorarlo fino al 1933. Non ricevette la certificazione e l’unico prototipo fu demolito l’anno successivo.

8. PZL M-15 Belfagor

Il sesquiplano a propulsione a reazione (turbofan Ivchenko-Progress AI-25) è stato progettato e prodotto dalla compagnia aeronautica polacca WSK PZL-Mielec per l’aviazione agricola. Si chiamava Belphegor, dal nome di un demone rumoroso. Il 20 maggio 1973 questo aereo fece il suo primo volo. Ha una capacità di 3 membri dell’equipaggio. Le ali inferiori e i serbatoi chimici sono realizzati in laminato per prevenire la corrosione. Le ali superiore e inferiore sono collegate da due colonne che ospitano i serbatoi chimici. È dotato di un carrello di atterraggio fisso per triciclo. Questo aereo è descritto come il biplano più pesante mai prodotto. La produzione terminò nel 1981, poiché si trattava di un aereo costoso e con scarse prestazioni.

9. Ottica Edgley EA-7

Aereo leggero britannico progettato per lavori di osservazione a bassa velocità. Prodotto dalla società britannica Edgley, l’aereo aveva una cabina di pilotaggio anteriore in vetro, che forniva una visione a 270° e una visibilità quasi verticale verso il basso per il pilota e due passeggeri. L’aereo è dotato di bracci gemelli con doppi timoni e un piano di coda montato in alto. Ha un motore Lycoming flat-six situato dietro la cabina e aziona una ventola intubata a passo fisso. Il carrello di atterraggio era un triciclo fisso con la ruota anteriore spostata a sinistra. Le ali non sono curve e non sono affusolate. Il suo primo volo fu effettuato il 14 dicembre 1979, furono costruite solo 22 unità in totale.

📷Wikicommons – Anthony Mulia

10. DFW T.28 Floh

Era un piccolo prototipo di caccia biplano tedesco progettato da Hermann Dorner e costruito dalla Deutsche Flugzeug-Werke. Progettato nel 1915, aveva un’apertura alare di 6,20 m (20,3 piedi) e una fusoliera relativamente alta e sottile. Con il carrello di atterraggio fisso convenzionale, aveva un motore a pistoni in linea Mercedes DI da 100 CV (75 kW) e durante il suo primo volo nel dicembre 1915 la sua velocità raggiunse i 180 km / h (110 mph). Avendo pochissima visibilità in avanti ed essendo difficile l’atterraggio a causa del suo carrello di atterraggio stretto, l’aereo si schiantò durante il programma di test di volo.