Il marchio Ducati ha impiegato anni per raggiungere la sua attuale posizione di leader mondiale nelle corse della MotoGP. A contendersi il titolo sono ormai anche i piloti di due diversi team che gestiscono moto italiane (la scuderia “factory” e satellite Pramac). Inoltre, li inseguono i rappresentanti della terza scuderia con una speciale di Boloni, la VR46 di Rossi.

Non sorprende quindi che l’otto volte campione del mondo Marquez abbia deciso di lasciare la Honda dopo undici lunghi anni e, secondo tutti gli indizi, punti alla moto italiana. Il team Gresini Racing, che è al quarto posto consecutivo con la Ducati, dovrà farsi trovare pronto ad affrontarla.

Anche se il suo contratto non è stato confermato ufficialmente, è Gresini ad avere uno degli ultimi tre posti vacanti sulla griglia di partenza della MotoGP 2024. Un altro è presso la fabbrica Honda che lascerà, e l’ultimo è con la fabbrica Honda. Squadra satellite KTM. Tuttavia, il marchio austriaco non è attualmente in grado di offrire una macchina che possa essere utilizzata per competere per questo titolo.

Ducati è stata quindi la scelta logica. Ma anche una grande scommessa alla lotteria. I corridori che hanno guidato altre macchine per anni hanno avuto difficoltà ad abituarsi. Un’eccezione onorevole è stata il primo Campione del Mondo Ducati, Casey Stoner. L’australiano ha scambiato la sua Honda con una moto italiana prima della stagione 2007 e con essa ha vinto subito il campionato.

C’era qualcosa di simile, ma dopo il passaggio dalla Yamaha ha voluto mostrarlo a Rossi tre anni dopo. Una leggenda italiana della MotoGP su una moto italiana, sarebbe fantastico.

Ma è qui che si ferma la macchina del successo conosciuta come “Il Dottore”. Per due stagioni non ha vinto una volta, è salito sul podio solo tre volte. Ciò è dovuto alle caratteristiche specifiche della Ducati che sono molto diverse da prima.

“Abbiamo cercato di trovare il giusto setup della moto per adattarlo al mio stile di guida. Ciò ha richiesto molti cambiamenti alla moto e una sperimentazione costante. Alla fine ho dovuto cambiare completamente il mio stile, il che è stata una grande sfida mentale,” ha ricordato Rossi.

“La Ducati ha i suoi vantaggi. Ma ci sono anche dei punti deboli che dobbiamo superare. Il principale è il comportamento in curva. Nel complesso, lavorare con Ducati mi ha insegnato molto e mi ha reso un pilota migliore. Ma è stato un periodo difficile” la mia carriera”, ha aggiunto il popolare italiano.

Un’altra leggenda della MotoGP, Lorenzo, è entrata nello stesso fiume nel 2017. Lo spagnolo è passato alla Ducati dopo nove anni di successi con la Yamaha, che ha lasciato a causa di un rapporto teso con Rossi.

Ma presto si convinse che domare la Desmosedici non era facile. Il primo anno ha faticato molto, ma la stagione successiva è riuscito a vincere tre Gran Premi. Inoltre non nasconde la necessità di adattare le sue abitudini di guida alle specifiche delle moto italiane.

“Uno dei problemi principali che ho dovuto affrontare con la Ducati è stato il comportamento dell’anteriore della moto. Difficile trovare la giusta confidenza con la gomma anteriore. La Ducati ha una grande velocità in rettilineo, ma dobbiamo trovare un migliore equilibrio tra la capacità in curva e quella. “È stato difficile da raggiungere”, ha ricordato Lorenzo, che non è riuscito a realizzare il sogno del capo squadra di vincere un secondo titolo mondiale. Francesco Bagnaia dall’Italia è riuscito a farlo solo l’anno scorso.

La valutazione di Lorenzo sul suo coinvolgimento con Ducati può avere un tono positivo per Marquez, ma è anche una certa cautela: “Credo nel potenziale della Ducati. Abbiamo avuto dei bei momenti, ma è stato un momento difficile con le caratteristiche uniche della moto. “