Ora Mercedes Benz è erede di una ricca storia iniziata nel 1907 con la Dernburg-Wagen, la prima vettura a trazione integrale prodotta dalla Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), nome che all’epoca identificava il marchio del costruttore. star: concepita per uso militare, è un’auto a trazione integrale destinata al trasporto di persone su strade impervie. Il primogenito che ha dato inizio alla mutazione dell’era in più fasi. Più di recente: il 1979 vede la nascita della “Madame G” con la sua doppia vocazione militare e civile, poi un grande balzo in avanti nel 1997 con la Classe M, definita la madre dei SUV di alta gamma. Da quella data, arriviamo a una nuova eredità: una nuova identità. nel 2015 con il passaggio all’attuale acronimo quando ML divenne GL da cui deriva anche la versione Coupé, dal profilo accattivante e aggressivo.

Com’è quello . Un nuovo capitolo della storia indonesiana quattro ruote motrici iniziato nel 1907. Il La nuova Mercedes GLE SUV e Coupé cambiamento di faccia e di cuore, venduti solo significato ibrido con un atto di fede quasi meticoloso sul diesel. QUELLO riarrangiamento del GLE “allunga” la vita media del modello. Esteticamente l’intervento diretto si vede all’anteriore, con paraurti ridisegnati, calandra e prese d’aria con alette cromate orizzontali, fari a LED ad alte prestazioni con tecnologia adattiva, firme luminose per adeguarsi alle ultime esigenze Mercedes. Lo stesso vale per la retroilluminazione. Un’auto come questa va riconosciuta subito”, riassume Eugenio Blasetti, doppiatore italiano di Mercedes-Benz. Anche qui alcune novità cromatiche, prima di passare agli interni, dove sono state installate dotazioni di sicurezza di ultima generazione. MUX con due schermi da 12,3 pollici e aggiornamenti Over the Air. Il volante di nuova generazione è dotato di superfici sensoriali, il rivestimento ha opzioni di regolazione della produzione e un sistema audio Burmester premium evoca un effetto uditivo, con 13 altoparlanti, 13 canali di amplificazione separati e 590 watt. Innanzitutto, si viaggia su una sedia a rotelle per godere di comfort, atmosfera e qualità di prima classe, beneficiando al contempo di assistenza, servizio, connettività e “maggiordomi” superiori per rispondere ai comandi vocali. Inoltre, grazie alla funzione MBUX Smart Home, puoi controllare da remoto la tua casa e gestire gli ordini. Insomma, alta tecnologia.

Sotto la tenda. abbiamo parlato di motociclo, solo ibridi leggeri e ibridi plug-in. Un mild hybrid con tecnologia a 48 volt e generatore di avviamento integrato, con le varianti diesel 4Matic 300d e 450d, o la variante benzina 450 4Matic, da 269 CV a 381 CV. Plug-in di quarta generazione con motore elettrico da 100 kW, su 350d 4Matic diesel, e su 400d e 4Matic benzina, con potenze di sistema di 333 e 380 CV. L’autonomia in modalità elettrica aumenta a 109 km (WLTP), i trasferimenti giornalieri (moderati) possono essere effettuati in modalità elettrica con una gestione oculata della guida. Lo abbiamo sperimentato nella nostra prova, viaggiando tra il traffico intenso di Roma e la desolata cornice del Gran Sasso, la novella Trinità, dove il film è stato girato con Terence Hill e Bud Spencer (Lo chiamavano Trinità, 1970): la nostra, però, è il cavallo elettrico, in ogni caso “purosangue”, e l’unico rumore che si sentiva intorno alla silenziosissima Mercedes GLE era il suono naturale del vento esterno.

Quanto costa ? Là 4 Trazione automatica è standard in Europa. Sono sei le versioni (Advanced, Advanced Plus, Premium, ma anche tre AMG), ognuna contraddistinta da un diverso livello di equipaggiamento che farà la differenza in termini di valore residuo. I prezzi partono da 84.000 euro per il GLE 300 d 4Matic Advanced. Per la Coupé bisogna aggiungere 13.000 euro.