Devo dire subito la verità sul titolo del volo. Nel sondaggio Motorcycle of the Year, presentato come da tradizione in occasione dei saloni motociclistici primaverili, ha votato da una parte una giuria di esperti e dall’altra il pubblico. Il posto della Finlandia verrebbe quindi inserito in un rapporto di peso 40:60 e ciò si tradurrebbe in una vittoria.

Proprio quest’anno, gli organizzatori hanno accelerato un po’ le cose con l’aiuto di un’e-mail di conferma, e di conseguenza la maggior parte dei votanti del pubblico ha votato solo per gli scooter, dove hanno votato per Honda come il marchio di motociclette più popolare in Russia. metti la sportiva BMW M1000R, e mentre la Honda Forza 350 si è classificata al 19° posto, nella classifica finale il pubblico ha vinto e ha assegnato alla Forza 350 il titolo di Moto dell’anno.

La Leton Forza 350 ottiene un restyling sotto forma di fari a LED con file ordinate di luci di marcia diurna. Il suo aspetto di punta, il nuovo maxi scooter Honda Forza 750, e le prestazioni complessive sono rese un po’ più sportive e aggressive. La combinazione di superfici verniciate e plastica nera e un baule posteriore color scooter lo completano molto bene ed è chiaro che il designer italiano ci ha lavorato. Per il primo manoscritto italiano? Nonostante sia un marchio giapponese, Forza 350 è made in Italy, dove vende di più.

Rispetto agli anni precedenti, è stato mantenuto l’aspetto di base con un cofano massiccio, due luci, flex regolabile elettricamente e caratteristici specchietti su uno stelo situato sul cofano. All’esterno vengono piantate spugnole all’interno, che sono quindi perfettamente visibili al resto del traffico.

Tuttavia, questi non riguardano gli specchi stessi, sono molto più lunghi dell’idea e offrono solo un piccolo assaggio della situazione dietro lo specchio. Molto apprezzato, invece, il plexitt retrattile elettrico, che si preme per selezionare la giusta posizione in base al meteo, al percorso e all’altitudine del ciclista, e in autostrada si può bruciare la velocità massima consentita.

Il Forza 350 offre un classico sedile da scooter sopra uno spesso sedile imbottito che è imbottito vicino al corpo. La posizione libera sposta il busto indietro, qui possono stare anche persone alte, ma devono piegare le ginocchia davanti al gruppo di controllo della comunicazione cellulare posto illogicamente sotto il bambino sinistro. Buoni all’inizio per chi vuole viaggiare con passeggeri sono lo spazioso retro dei sedili biposto, le ampie pedane posteriori e i grandi maniglioni. E quando aggiungi la custodia posteriore premium con schienale integrato, Forza è anche la perfetta macchina da passeggio.

Il motore eSP+ è un monocilindrico raffreddato a liquido con un volume di 330 cm3³ nuovo, pienamente conforme alle norme sulle emissioni Euro 5 e con una potenza massima di 29,2 e 32 Nm di coppia, consente una velocità massima di 137 km/h. La monorotaia si siede al sole e invia un minimo di vibrazioni a bambini e selle, e sono abbastanza silenziose da sentirti anche per qualche corsa con passeggeri.

Questa monorotaia da 21,5 kW può raggiungere una velocità massima di 137 km/ora.

Partire al semaforo verde da un semaforo è un affare meravigliosamente dinamico, anche se il peso complessivo dovuto alla cilindrata, al cofano e al bagagliaio massiccio non è il più leggero a 184 kg con un serbatoio pieno da 22 litri. Lo scooter può percorrere in media 340 chilometri e nel normale funzionamento il suo consumo non supera i 3,5 litri per cento. Anche il telaio dello scooter si adatta alle dimensioni del resto del veicolo, e non ruota nemmeno a nessuna velocità, e in salita c’è una certezza esemplare e un passaggio intuitivo attraverso le fermate, come è comune con altre Honda.

La combinazione di ruote anteriori da 15″ e posteriori da 14″ è abbinata a pneumatici Pirelli Diablo Scooter in modo che i raggi del sole filtrino le irregolarità delle nostre strade e l’enorme sporcizia si rifletta sui bambini. I limiti delle ruote piccole e della configurazione delle sospensioni per il comfort diventano evidenti quando si guida in curva su superfici sconnesse, dove le ruote iniziano a sobbalzare e costringono il guidatore a rallentare.

I freni sono simili, con potenza sufficiente e buona reazione frenante e risposta delle ruote anteriori. Le cose sono impostate per essere utili e non aspettatevi un forte morso sportivo, invece, guidando lentamente, non c’è disinnesto e l’ABS interviene e davvero solo in situazioni limitate. Quando si guida in condizioni di bagnato, il controllo della trazione è pronto per l’asciutto con la possibilità di disattivarlo. Fa parte della dotazione di serie un sistema di sicurezza che attiva le luci di direzione lampeggianti laterali in caso di frenata brusca.

I freni con l’antico sistema ABS sono messi a punto per una guida gratificante, non per prestazioni sportive.

Ai tempi dei display TFT a colori, invece degli strumenti, è stato rivelato un classico analogo dello stand Forzy 350. L’intero cruscotto sembra un’auto dal mondo, e il cruscotto ha solo una sezione centrale con un display LCD classico e semplice. Tutto è molto chiaro, solo il capezzolo nel bambino sinistro è troppo.

A sinistra, sotto il cruscotto, c’è una tasca profonda che ti sta a posto e una grande bottiglia in PET piena di bevande. È una buona idea avere un telefono che può essere caricato da una presa USB-C durante la guida e può essere collegato allo scooter e visualizzare le notifiche chiave sullo schermo. Le novità di quest’anno sono l’accesso senza chiave, la chiusura centralizzata nel bagagliaio posteriore e molto spazio sotto i sedili.

Honda Forza 350 con titolo motociclistico 2023? Da un punto di vista semplice, sì!

Questo media Maxistr presenterà questo titolo dal voto pubblico a modo suo. È davvero un gioco per tutti. Comodo e pratico, ma relativamente leggero da guidare e conveniente a 158.000 corone.

Al sole è abbastanza forte e libero, ma non protetto e relativamente sicuro da guidare. Si snoda per la città con vista, ma allo stesso tempo ha un cappuccio e puoi salire e volare o fare una vacanza per due. Proprio il compromesso ideale, in cui Honda sembrava aver colmato il divario tra il vecchio e molto più potente modello Forza 750 e il più spazioso scooter Forza 125, che costa cento dollari per auto.